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5008とXMを比較! - みんなの比較車種

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5008とXMの中古車情報を比較する

プジョー  5008   BMW  XM
VS
29万円522.6万円
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中古車相場 1428万円2200万円
XMの相場表を見る
163 中古車掲載台数 19
  • プジョー 5008 GT 認定中古車 試乗車アップ シートヒーター

    本体価格
    499万円

  • プジョー 5008 クロスシティ SR パワーバックドア AppleCarPlay ETC ACC

    本体価格
    233.9万円

  • プジョー 5008 GT ワンオーナー/新車保証継承車両/禁煙車

    本体価格
    505万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ AppleCarPlay対応 禁煙車 右H 7人乗り

    本体価格
    348万円

  • プジョー 5008 アリュール 純正フルセグナビ ハーフレザー ACC

    本体価格
    245万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証/ワンオーナー/サンルーフ

    本体価格
    420万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ ACC ハーフ革 パノラマR 純正ナビ 2年保証

    本体価格
    318万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ/純正ナビ/TV/BSM/本革シート

    本体価格
    244.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスP/サンルーフ/ワンオーナ

    本体価格
    343.9万円

  • プジョー 5008 GT 新車保証継承 サンルーフ ナビTV ETC

    本体価格
    522.6万円

ピックアップ中古車
  • BMW XM 4.4 4WD ライブコックピット・マッサージシート

    本体価格
    1500万円

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    本体価格
    1798万円

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    1618万円

  • BMW XM 4.4 4WD 2年保証 B&Wスピーカー 前後輪統合制御付

    本体価格
    1499万円

  • BMW XM 4.4 4WD B&W ACC ETC パワーBドア 23inホイール

    本体価格
    1590万円

  • BMW XM 4.4 4WD 22AW黒革地デジBowers&wilkinsデモ認定車

    本体価格
    1600万円

  • BMW XM 4.4 4WD 

    本体価格
    1499.9万円

  • BMW XM 4.4 4WD Bowers&Wilkins 白革 プリズムルーフ

    本体価格
    1478万円

  • BMW XM レーベル 

    本体価格
    2200万円

  • BMW XM 4.4 4WD 認定中古車

    本体価格
    1600万円

関東
52
283.7万円
関西
24
291.2万円
東海
48
326.8万円
北海道
4
388.5万円
九州
14
327.2万円
東北
11
257.3万円
北陸・甲信越
7
345.7万円
中国
1
240万円
四国
2
284.4万円
地域別台数
関東
7
1581.8万円
関西
7
1678万円
東海
1
1600万円
北海道
0
---
九州
1
1500万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
1578.7万円
四国
0
---

5008の中古車を探す

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5008とXMのカタログ情報を比較する

プジョー  5008   BMW  XM
404万円622.1万円 新車時価格 2130万円2600万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 5110×2005×1755
1598~1997 排気量(cc) 4394~4395
165~180 最高出力(馬力) 489~585
FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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