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グレイスと5008を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  グレイス   プジョー  5008
VS
48.8万円169.8万円
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中古車相場 33万円518万円
5008の相場表を見る
190 中古車掲載台数 170
  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 衝突軽減B 踏み間違い 記録簿8枚 ナビTV

    本体価格
    118万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 

    本体価格
    87.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 4WD 純正9型ナビTVBカメラETC 追突軽減

    本体価格
    94万円

  • ホンダ グレイス 1.5 LX 

    本体価格
    113万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 追突軽減ブレーキ 純正ナビ フルセグ R

    本体価格
    88万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング 

    本体価格
    142.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX ホンダセンシング SDナビバックカメラETCドラレコ

    本体価格
    105.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX SDナビ/シートヒーター/シートハーフレザー

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX ナビTV Bカメラ スタッドレス有 車検R8/4

    本体価格
    58万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング ブラック スタイル 4WD 純正8インチナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    104.9万円

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    279万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 黒半革 SR 純ナビ Car Play B/Sカメラ ACC

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    本体価格
    225.5万円

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    本体価格
    167万円

  • プジョー 5008 アリュール 認定中古車保証1年 純正ナビゲーション

    本体価格
    238万円

  • プジョー 5008 クロスシティ ブルーHDi ディーゼルターボ LED・サンルーフ・シートマッサージ

    本体価格
    268万円

関東
65
100.9万円
関西
18
93.5万円
東海
20
94.6万円
北海道
19
119.1万円
九州
26
115.6万円
東北
23
101.4万円
北陸・甲信越
8
107.8万円
中国
10
85.6万円
四国
1
129.8万円
地域別台数
関東
54
261.6万円
関西
23
238.1万円
東海
36
289.4万円
北海道
8
303.6万円
九州
17
307.7万円
東北
16
218.4万円
北陸・甲信越
11
289.2万円
中国
3
308.9万円
四国
2
238万円

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グレイスと5008のカタログ情報を比較する

ホンダ  グレイス   プジョー  5008
175万円265万円 新車時価格 404万円622.1万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4440×1695×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1496 排気量(cc) 1598~1997
110~132 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載したハイブリッドセダン

「コンパクトセダンの革新」がコンセプトのハイブリッドセダン。5ナンバーサイズの扱いやすさや、コンパクトカーの優れた燃費性能、アッパーミドルセダンのような室内の広さと上質さを兼ね備えている。ロングホイールベースが採用され、リア席の足元スペースはアコードハイブリッドに迫る広さとなっている。パワートレインは1.5Lエンジンとツインクラッチ式の7速DCTの組み合わせ。EV発進を可能にした1モーターシステムの「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載され、ハイブリッドセダンでトップクラスとなるJC08モード燃費34.4km/Lを達成している(2014.12)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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