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ジムニーと5008を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーと5008の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   プジョー  5008
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 25万円522.6万円
5008の相場表を見る
5365 中古車掲載台数 173
  • スズキ ジムニー 660 フルメタルドア CC 4WD 4WD  全塗装済 リフトアップ パワステ

    本体価格
    98万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4型ターボ ハーフレザーシート

    本体価格
    38.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    82万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    224万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 後期4型 届出済未使用車

    本体価格
    247万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 純正ナビ TV ETC レザー シートヒーター

    本体価格
    106.6万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    55万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ESTIROコンプリート 2インチUP WORK16AW

    本体価格
    378万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リフトアップ メッキグリル フードカバー

    本体価格
    42.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 4WD切替 ETC ナビTV Bluetoth CD/DVD

    本体価格
    53.9万円

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    本体価格
    368.2万円

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    本体価格
    273.8万円

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    本体価格
    242.1万円

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    本体価格
    74.8万円

  • プジョー 5008 シエロ ナビ・TV・バックカメラ・ガラスルーフ

    本体価格
    78.8万円

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    295万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスパッケージ サンルーフ

    本体価格
    234万円

関東
1212
148.6万円
関西
644
176万円
東海
742
163.4万円
北海道
674
134.1万円
九州
713
151.1万円
東北
463
143.7万円
北陸・甲信越
389
160.4万円
中国
301
181.4万円
四国
227
152.7万円
地域別台数
関東
53
266.5万円
関西
22
234.5万円
東海
45
282万円
北海道
6
322.7万円
九州
16
324.1万円
東北
15
234.9万円
北陸・甲信越
9
328.9万円
中国
4
348.6万円
四国
3
256.6万円

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ジムニーと5008のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   プジョー  5008
145.8万円200.2万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
658 排気量(cc) 1598~1997
64 最高出力(馬力) 165~180
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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