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RAV4 EVとジムニーを比較! - みんなの比較車種

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RAV4 EVとジムニーの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4 EV   スズキ  ジムニー
VS
---
RAV4 EVの相場表を見る
中古車相場 1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
2 中古車掲載台数 5248
  • トヨタ RAV4 EV RAV4HEVアドベンチャー ディスプレイオーディオ ETC シートエアコン デジタルインナーミラー 4WD

    本体価格
    418万円

  • トヨタ RAV4 EV ハイブリッドG 

    本体価格
    435万円

ピックアップ中古車
  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 2インチリフトアップ 社外ヘッドライト ルーフキャリア リアラダー サイドステップ 前後ショートバンパー 社外ステアリング シートカバー

    本体価格
    178.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD DAMSELユーロサスペンションキット・デルタフォース16AW・ジオランダーホワイトレター・外品マフラー・ノマド用グリル・ジムニー専用アルパイン9インチナビ/DVD/フルセグ/BT・バックカメラ

    本体価格
    214.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 9型ナビ デュアルカメラブレーキサポート クルーズコントロール レーンキープアシスト バックカメラ オートハイビーム ETC シートヒーター スマートキー・プッシュスタート LEDヘッドライト

    本体価格
    209万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD SUNSETコンプリートデモカー KEEPSLANTリフトアップKIT オートマRECAROシート カスタムカー

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD AT 届出済未使用車 メーカー仕入 禁煙車

    本体価格
    208.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    158万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙 7型ナビ 誤発進抑制 ETC 車検整備付

    本体価格
    198.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 前席パワーウインドウ リフトアップ車 助手席エアバック 運転席エアバッグ 革シート 4WD車 キーレス付 PS 衝突安全ボディ ABS付 シートヒータ ETC ATエアコン

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 

    本体価格
    118万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ディフェンダーグリル テールカバー ストレート&デザインプレートバンパー スキッドプレート フォグ RAYSデイトナホイール 純正8型ナビ DVD再生 CD録音 前後ドラレコ ETC 前席ヒーター クルーズコント

    本体価格
    212.1万円

関東
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関西
0
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東海
1
435万円
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
1
418万円
四国
0
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地域別台数
関東
1173
147.6万円
関西
601
166.3万円
東海
696
153.4万円
北海道
515
136.8万円
九州
753
152.1万円
東北
498
153.6万円
北陸・甲信越
441
153.8万円
中国
335
178.7万円
四国
236
151.3万円

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RAV4 EVとジムニーのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4 EV   スズキ  ジムニー
457万円 新車時価格 145.8万円216万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3980×1695×1675 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
--- 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

北米での販売基準を満たすために生まれた電気自動車

コンパクトSUVのRAV4をベースに、出力50kWのモーターを搭載した電気自動車で、走行時の騒音や振動は全くないのが特徴だ。発売のきっかけは2003(H11年)にカルフォルニアで施行される法律の基準を満たすためだった。最高速度は125km/hで1回の充電で継続走行距離は130~160km。(1997.10)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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