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ワゴンRスマイルと5008を比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルと5008の中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   プジョー  5008
VS
65.4万円236万円
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中古車相場 15万円522.6万円
5008の相場表を見る
1392 中古車掲載台数 185
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位モニター付ナビ セーフティプラスPKG

    本体価格
    169万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G セーフティサポート

    本体価格
    114.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 8インチナビTV全方位モニターLEDライト

    本体価格
    179.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 天舞宝輪!

    本体価格
    152.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 禁煙 両側パワスラ 衝突被害軽減 ソナー

    本体価格
    156万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 届出済未使用車 9インチ全方位モニターナビ

    本体価格
    181万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 届出済未使用車 カメラパッケージ装着車

    本体価格
    169.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    114.9万円

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  • プジョー 5008 GT AppleCarPlay/ACC/Pバックドア/BSM

    本体価格
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  • プジョー 5008 アリュール 1オーナー禁煙 ACC ナビTV ETC 360カメラ

    本体価格
    203万円

関東
338
143.4万円
関西
178
149.3万円
東海
189
145.6万円
北海道
90
163.2万円
九州
226
157.2万円
東北
127
164.7万円
北陸・甲信越
100
146.3万円
中国
84
156.4万円
四国
60
148.8万円
地域別台数
関東
57
265.2万円
関西
20
226.8万円
東海
47
287万円
北海道
7
318.7万円
九州
20
314.7万円
東北
17
224.9万円
北陸・甲信越
10
322万円
中国
4
343.6万円
四国
3
256.6万円

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5008の中古車を探す

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ワゴンRスマイルと5008のカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   プジョー  5008
129.7万円193.5万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
657 排気量(cc) 1598~1997
49 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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