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カローラフィールダーと5008を比較! - みんなの比較車種

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カローラフィールダーと5008の中古車情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   プジョー  5008
VS
29.8万円285万円
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中古車相場 15万円522.6万円
5008の相場表を見る
832 中古車掲載台数 191
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G ナビTV Bモニタ・シートヒーター1オナ

    本体価格
    68.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G 認定中古車・メモリーナビ付

    本体価格
    78.1万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X Gエディション 社外ナビ・HIDライト・フォグライト・ETC

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 EX 

    本体価格
    157万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B セーフティセンス ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    109万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    112万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 4WD 4WD ナビ ドラレコ ETC スタッドレス有

    本体価格
    100万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5G 走行距離69331キロ/ワンセ 1年保証距離無制限 走行距離69331キ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 4WD 社外ナビ ETC

    本体価格
    158.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G HIDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    78.1万円

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    本体価格
    321.2万円

関東
253
110.2万円
関西
102
105.7万円
東海
121
102.8万円
北海道
67
115.4万円
九州
99
116.2万円
東北
51
107.8万円
北陸・甲信越
57
97.9万円
中国
58
112.6万円
四国
24
100.1万円
地域別台数
関東
61
265.7万円
関西
22
227.9万円
東海
47
287.6万円
北海道
7
319.3万円
九州
20
314.7万円
東北
17
235.7万円
北陸・甲信越
10
314.3万円
中国
4
343.6万円
四国
3
256.6万円

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5008の中古車を探す

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カローラフィールダーと5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   プジョー  5008
153.2万円253.7万円 新車時価格 404万円622.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1494~1797 排気量(cc) 1598~1997
74~140 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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