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ハイラックスサーフと5008を比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフと5008の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   プジョー  5008
VS
79万円680万円
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中古車相場 29万円522.6万円
5008の相場表を見る
452 中古車掲載台数 166
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リフトアップ マーテルギア17インチAW

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ/ナビTV/Bluetooth/ETC

    本体価格
    194万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4Runner仕様

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD F4R3リフトアップ 社外オーバーフェンダー

    本体価格
    329万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 1年保証付 修復無 特別仕様車 サンル-フ

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期型 純正ナビ TV Bカメラ ルーフレール

    本体価格
    163万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD サイドステップルーフレール2段ラゲッジ

    本体価格
    165.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD TV SDナビ キーレス CD DVD Bluetooth

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期型 新品ヘッドライト リフトアップ

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD ナビTV ETC BカメラBluetooth リフトアップ

    本体価格
    164.8万円

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関東
129
212.4万円
関西
57
233.7万円
東海
107
193万円
北海道
37
196.1万円
九州
53
177.9万円
東北
24
209.1万円
北陸・甲信越
24
213.6万円
中国
15
216.6万円
四国
6
147.2万円
地域別台数
関東
55
284.9万円
関西
25
297.5万円
東海
48
326.8万円
北海道
4
388.5万円
九州
15
322.6万円
東北
9
260万円
北陸・甲信越
7
348.7万円
中国
1
240万円
四国
2
284.4万円

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ハイラックスサーフと5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   プジョー  5008
247.8万円357万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
2693~3955 排気量(cc) 1598~1997
163~249 最高出力(馬力) 165~180
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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