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ハスラーと5008を比較! - みんなの比較車種

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ハスラーと5008の中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   プジョー  5008
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 15万円522.6万円
5008の相場表を見る
8729 中古車掲載台数 187
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G クルコン

    本体価格
    126.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 軽自動車 届出済未使用車 衝突被害軽減B

    本体価格
    168.3万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビTV BTオーディオ

    本体価格
    66.2万円

  • スズキ ハスラー HYBRID G  CDステレオ 衝突被 スズキ認定中古車

    本体価格
    127万円

  • スズキ ハスラー 660 A 自社保証 ナビ TV ドラレコ ETC

    本体価格
    52万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 4WD 特別仕様車 ナビ ドラレコ クルコン ETC

    本体価格
    185万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 新車 用品6点付 工賃不要 フルセグナビ

    本体価格
    151.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スズキ セーフティサポート非装着車 4WD プッシュスタート スノーモード

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G ワンオーナー・衝突被害軽減・Bluetooth

    本体価格
    53.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    207.9万円

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    464万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    188万円

  • プジョー 5008 シエロ カロッツェリアナビ地デジTV 禁煙車

    本体価格
    128万円

関東
1805
127.8万円
関西
1169
132.5万円
東海
1182
128.3万円
北海道
689
141万円
九州
1343
124.9万円
東北
861
136.5万円
北陸・甲信越
614
131.3万円
中国
690
130.5万円
四国
376
126.2万円
地域別台数
関東
59
267.2万円
関西
21
227.2万円
東海
46
288.5万円
北海道
7
318.7万円
九州
20
314.7万円
東北
16
234.3万円
北陸・甲信越
11
316万円
中国
4
343.6万円
四国
3
256.6万円

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5008の中古車を探す

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ハスラーと5008のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   プジョー  5008
128万円197.2万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
657~658 排気量(cc) 1598~1997
49~64 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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