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ディスカバリースポーツと5008を比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  ディスカバリースポーツ   プジョー  5008
VS
147万円958万円
ディスカバリースポーツの相場表を見る
中古車相場 33万円528.3万円
5008の相場表を見る
157 中古車掲載台数 115
  • ランドローバー ディスカバリースポーツ ダイナミック HSE 1.5L P300e 4WD 2025MY コンフォートパック ヒーター&クーラーシート 20インチアルミ プライバシーガラス トリムフィニッシャー パノラミックルーフ メリディアンサウンド コールドクライメントパック コントラストルーフ

    本体価格
    619.9万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ ダイナミック HSE 1.5L P300e 4WD 固定式サンルーフ メリディアンサウンド デジタルインナーミラー 前席シートエアコン 360度カメラ インテリアライティング 運転席シートメモリー ワイヤレス充電 デモカーアップ車両

    本体価格
    799.8万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ ダイナミック SE 2.0L D200 5+2シート ディーゼルターボ 4WD コールドクライメート 固定パノラマSR 3列目パック 19AW Fr/Rシートヒーター

    本体価格
    688万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ S 2.0L D180 5+2シート ディーゼルターボ 4WD 7人乗り ドライバーアシストパック コールドクライメイトパック ACC ハンドル・シートヒーター BSM 全周囲カメラ F・Rパークセンサー 電動シート グレイン革シート パワーバックドア オートハイビーム

    本体価格
    279.5万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ SE 4WD 

    本体価格
    189.2万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ ダイナミック SE 2.0L P250 4WD 右ハンドル/フィレンツェ・レッドメタリック/ワンオーナー/MERIDANサウンド/固定式パノラマルーフ/レザーシート/メモリー付きパワーシート/シートヒーター(F・R)/ACC/レーンアシスト/電動テールゲート

    本体価格
    488万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ 2.0L P200 4WD 純正ディスプレイオーディオ カープレイ ACC 電動バックドア 24年製タイヤ 360度カメラ クリアサイトグラウンドビュー レーンキープアシスト ブラインドスポット 取説・記録・スペアキー付き 9AT 2L直4ターボE/G

    本体価格
    298万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ Rダイナミック S 2.0L P250 5+2シート 4WD ACC ガラスルーフ 7人乗り Rダイナミック アクティブクルーズコントロール ブラックエクステリア ブラックレザーシート シートヒーター 純正エアロ&20インチアルミ ステアリングヒーター ブラックルーフ

    本体価格
    318.8万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ ランドマークプラス ディーゼルターボ 4WD 100台限定車 5人乗り パノラミックグラスルーフ ACC BSM リアトラフィックモニター AppleCarplay AndroidAuto シートヒーター ハンズフリーテールゲート 2ゾーンクライメートコントロール グレインレザーシート

    本体価格
    267.8万円

  • ランドローバー ディスカバリースポーツ HSE 2.0L P240 4WD 

    本体価格
    268万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 5008 プレミアム マイチェン最終型ワンオ-ナ禁煙・3列フラットシ-ト7人乗り・埋込TVナビBカメラBトゥ-スETC・クルコン・日本製アイシン6速ATタ-ボ過給機・LEDデイライト・ル-フレ-ル・デザイン16アルミ・前後フォグ&パ-キングセンサ

    本体価格
    82.2万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 全プラン2年保証付 3列7人乗り 純正ナビ地デジBカメラETC 衝突軽減 ブラインドスポットモニター アダプティブクルコン パワーバックドア レーンキープアシスト LEDヘッドライト ハーフレザー

    本体価格
    217万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスパッケージ パノラミックサンルーフ アラウンドビューモニター 6ヶ月走行距離無制限保証 ハーフレザーシート 禁煙車 アダプティブクルーズコントロール シートヒーター パーキングアシスト

    本体価格
    165万円

  • プジョー 5008 アリュール ワンオーナー パノラマサンルーフ 運転席パワーシート シートヒーター 7人乗 クルーズコントロール 純正アルミ ブラインドスポット LEDオートライト ハーフレザーシート

    本体価格
    121.1万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 正規認定中古車/アクティブクルーズコントロール/レーンキープアシスト/LEDヘッドライト/フロントパワーシート/電動テールゲート/シートヒーター/純正ナビ/TV/1オーナー/禁煙車

    本体価格
    178万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG Pサンルーフ ACC LKA BSM PDC(フロント/リヤ) 運転席メモリー付き電動シート/ランバーサポート シートヒーター AppleCarPlay/androidauto

    本体価格
    229.5万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 全プラン2年保証付 後期 サンルーフ 純正ナビ地デジカープレイBカメラETC ブラインドスポットモニター パワーバックドア パワーシート シートヒーター マッサージ 衝突軽減 LEDヘッドライト 3列7人乗り

    本体価格
    322万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ブラック パック ディーゼルターボ 禁煙車 サンルーフ 純正ディスプレイオーディオ レーダークルーズ クリアランスソナー セーフティブレーキ ブラインソスポットモニター パノラミックビューモニター パワーバックドア パドルシフト ETC

    本体価格
    376.1万円

  • プジョー 5008 GT ワンオーナー 禁煙車  純正ナビ バックカメラ サンルーフ フロントサイドバックカメラ 電動シート スマートキー 電動リアゲード

    本体価格
    338万円

  • プジョー 5008 GT 純正ディスプレイオーディオ Car play ワイヤレスデバイスチャージャー ブラインドスポットモニター バックカメラ シートヒーター クルーズコントロール ETC

    本体価格
    289.9万円

関東
74
470.8万円
関西
24
475.7万円
東海
19
472.6万円
北海道
10
361.1万円
九州
8
536.9万円
東北
7
620.9万円
北陸・甲信越
10
573.2万円
中国
4
523万円
四国
1
455万円
地域別台数
関東
42
208.4万円
関西
21
266.2万円
東海
22
218.9万円
北海道
6
278万円
九州
9
284.7万円
東北
9
165万円
北陸・甲信越
3
224万円
中国
3
148.6万円
四国
0
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ディスカバリースポーツと5008のカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディスカバリースポーツ   プジョー  5008
443万円1029万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4590×0×1725  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1498~1999 排気量(cc) 1598~1997
180~249 最高出力(馬力) 165~180
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

ディスカバリーシリーズ化の先陣を切るコンパクトSUV

ディスカバリーが第5世代になるにあたってシリーズ化。ディスカバリースポーツはその先陣を務めるモデルとなる。プレミアムコンパクトSUVでありながら、5+2名用のアレンジができるシートシステムが採用されている。パワートレインは最高出力240psを発生する2L直4直噴ターボと、最新鋭の9速ATの組み合わせ。また、世界初となるデジタルステレオカメラを用いた自動緊急ブレーキ(AEB)をはじめ、最新の安全装備やドライバー支援システムが与えられている(2014.11)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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