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ランドクルーザー300と5008を比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー300と5008の中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   プジョー  5008
VS
750万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 15万円522.6万円
5008の相場表を見る
279 中古車掲載台数 192
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.3 ZX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1099万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ/リア電動デフロック/

    本体価格
    1180万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD JBL リヤエンタ SR 黒革インテリア

    本体価格
    999万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ベージュ本革 クールBOX AUTHORアラーム

    本体価格
    999万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD サンルーフ・革シート・セキュリティ

    本体価格
    999万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD coolボックス/Rエンタ-/リアデフロック

    本体価格
    989.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1198万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1365万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタフルエアロ ヒッチメンバー

    本体価格
    1380万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD 

    本体価格
    1000万円

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    本体価格
    207.6万円

関東
47
1115.6万円
関西
61
1099.5万円
東海
64
1043.7万円
北海道
23
1162.1万円
九州
32
1094.9万円
東北
9
1148.6万円
北陸・甲信越
11
1056.3万円
中国
20
1064.8万円
四国
12
1071.4万円
地域別台数
関東
61
266.2万円
関西
22
227.9万円
東海
48
286.3万円
北海道
7
319.3万円
九州
20
315.7万円
東北
17
235.7万円
北陸・甲信越
10
315.8万円
中国
4
343.6万円
四国
3
256.6万円

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ランドクルーザー300と5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   プジョー  5008
510万円800万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
3345~3444 排気量(cc) 1598~1997
309~415 最高出力(馬力) 165~180
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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