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ザ・ビートルと5008を比較! - みんなの比較車種

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ザ・ビートルと5008の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   プジョー  5008
VS
30万円418万円
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中古車相場 25万円522.6万円
5008の相場表を見る
485 中古車掲載台数 173
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 純正ナビTV! バックモニター HIDライト

    本体価格
    105.3万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル Rライン 

    本体価格
    172万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 黒本革 純正ナビ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    94.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ターボ 3連メーター禁煙車

    本体価格
    130万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 禁煙車 ナビTV 16インチアルミホイール

    本体価格
    82.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 

    本体価格
    70.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ ワンオーナー地ナビ革シートヒーターAクル

    本体価格
    119.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 

    本体価格
    65.2万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ターボ サンルーフ クルーズコントロール 革シート

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン ターボ

    本体価格
    43.8万円

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    本体価格
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  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 全方位カメラ/追従クルコン/パドルシフト

    本体価格
    232.1万円

  • プジョー 5008 アリュール サンルーフ 純正ナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    214.6万円

  • プジョー 5008 シエロ 後期モデル ナビ TV ETC Bカメ Dレコ

    本体価格
    33万円

関東
150
150万円
関西
72
151.7万円
東海
85
147.2万円
北海道
19
103.6万円
九州
70
134.4万円
東北
25
128.7万円
北陸・甲信越
19
124.8万円
中国
24
131.5万円
四国
21
110.7万円
地域別台数
関東
53
266.5万円
関西
22
234.5万円
東海
45
282万円
北海道
6
322.7万円
九州
16
324.1万円
東北
15
234.9万円
北陸・甲信越
9
328.9万円
中国
4
348.6万円
四国
3
256.6万円

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ザ・ビートルと5008のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   プジョー  5008
229.9万円405.5万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1197~1984 排気量(cc) 1598~1997
105~211 最高出力(馬力) 165~180
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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