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208と4シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  208   BMW  4シリーズグランクーペ
VS
14万円379万円
208の相場表を見る
中古車相場 59.9万円855万円
4シリーズグランクーペの相場表を見る
307 中古車掲載台数 238
  • プジョー 208 プレミアム ETC

    本体価格
    35万円

  • プジョー 208 GTライン 純正ディスプレイオーディオ/AppleCarplay/アンドロイドオート/レーンキープアシスト/ブラインドスポットモニター/アダプティブクルーズコントロール/電動リアゲート/LEDヘッドライト

    本体価格
    184.8万円

  • プジョー 208 GT 純正ナビゲーション TV AppleCarPlay ETC 前後ドライブレコーダー 運転席・助手席シートヒーター LEDヘッドライト バックカメラ ADASシステム

    本体価格
    190.6万円

  • プジョー 208 GTi 6速MT ETC 障害物センサー オートライト

    本体価格
    85.5万円

  • プジョー 208 ファースト セレクション 衝突軽減ブレーキ キセノン エコモード MTモード クルーズコントロール スピードリミッター USB オートライトオートワイパーFM・AMラジオ 電動サイドミラー Bluetooth!!

    本体価格
    75万円

  • プジョー 208 GTライン アイス エディション 限定車アイスエディション / 衝突軽減ブレーキ / アンドロイドオート&アップルカープレイ / クリアランスソナー / クルーズコントロール / ETC / Bluetooth / ハーフレザーシート / 車検2年

    本体価格
    69.8万円

  • プジョー 208 アリュール 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ クリアランスソナー パドルシフト ETC クルーズコントロール LEDヘッドライト リアフォグランプ Bluetooth接続対応&USB接続ポート 取説&保証書 1年保証付

    本体価格
    134.7万円

  • プジョー 208 GT 衝突軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター 純正ナビ LEDヘッドライト スマートフォンリンク バックモニター ドライブレコーダー USBポート スマートキー

    本体価格
    213.6万円

  • プジョー 208 GT LEDヘッドライト Apple CarPlay Android Auto ブラインドスポットモニター コーナーセンサー クルーズコントロール レーンキープアシスト ETC オートエアコン・シートヒーター 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    186万円

  • プジョー 208 GTi 6MT ETC レーダー探知機装備

    本体価格
    65.2万円

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    本体価格
    249.3万円

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    392万円

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    398万円

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    本体価格
    528万円

  • BMW 4シリーズグランクーペ 420d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビゲーションシステム アクティブクルーズコントロール ハンズオフシステム 360度カメラ 電動テールゲート 電動シート

    本体価格
    408万円

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    本体価格
    433万円

関東
109
143.5万円
関西
42
168.2万円
東海
65
154.9万円
北海道
7
186.6万円
九州
29
125.2万円
東北
22
108.5万円
北陸・甲信越
15
142.2万円
中国
9
110.2万円
四国
9
182.1万円
地域別台数
関東
109
309.4万円
関西
44
357.7万円
東海
33
321.9万円
北海道
4
212.4万円
九州
22
340.2万円
東北
3
438.6万円
北陸・甲信越
11
287.7万円
中国
8
279.7万円
四国
4
284.4万円

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プジョー  208   BMW  4シリーズグランクーペ
239.9万円399万円 新車時価格 620万円1082万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1850×1450
1199 排気量(cc) 1995~2997
100 最高出力(馬力) 184~387
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

クーペのスタイリングで5名乗車を可能とした4ドアモデル

エレガントなクーペのスタイリングに卓越したドライビングダイナミクスを兼ね備えた、5名乗車を可能とするプレミアムミドルクラスの4ドアクーペモデル。エクステリアは、大型化されたキドニー・グリルや有機的な曲線によるL字型リアコンビライトなど、美しいルーフラインをもつクーペらしいプロポーションを実現。エンジンは最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する2L直4ターボを採用。最先端の安全運転支援システムが採用され、高速道路での渋滞時にドライバーの負荷を軽減させる「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備されている。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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