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ハイゼットカーゴと208を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴと208の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   プジョー  208
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
2988 中古車掲載台数 281
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ リミテッド ハイルーフ 車検整備付 修復歴無 Tチェーン 電格ミラー

    本体価格
    25.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    56.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 55thアニバーサリー ゴールドエディション ハイルーフ PS PW エアB 5MT 社外アルミ

    本体価格
    51.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ スマートアシスト ETC2.0 両側スライド

    本体価格
    109.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 関東仕入後期型

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ブレーキサポート オートマチックハイビー

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン 4AT 純正ラジオ マニュアルAC 前席PW

    本体価格
    38.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 5速マニュアル車 ワンオーナー車

    本体価格
    76万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル スマアシ 前席PW ラジオデッキ エアコン

    本体価格
    113.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックス新車 

    本体価格
    応談

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  • プジョー 208 スタイル 純正ナビ/クルコン/キーレス/ETC/ワンセグ

    本体価格
    74.4万円

関東
767
93.7万円
関西
444
76.2万円
東海
338
86.1万円
北海道
122
86.9万円
九州
517
79.1万円
東北
269
87.8万円
北陸・甲信越
186
93.6万円
中国
170
79.7万円
四国
175
91万円
地域別台数
関東
98
151.2万円
関西
33
137万円
東海
55
157.6万円
北海道
10
168.7万円
九州
26
130.6万円
東北
24
151.7万円
北陸・甲信越
16
111.5万円
中国
10
139.7万円
四国
9
65万円

ハイゼットカーゴの中古車を探す

208の中古車を探す

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ハイゼットカーゴと208のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   プジョー  208
104.5万円168.3万円 新車時価格 239.9万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
658 排気量(cc) 1199
46~64 最高出力(馬力) 100
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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