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208とピアッツァを比較! - みんなの比較車種

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208とピアッツァの中古車情報を比較する

プジョー  208   いすゞ  ピアッツァ
VS
16万円349万円
208の相場表を見る
中古車相場 148.8万円228万円
ピアッツァの相場表を見る
273 中古車掲載台数 10
  • プジョー 208 GTi 1600ターボ200馬力 カタログ数値

    本体価格
    29.8万円

  • プジョー 208 GT 6MTターボ ナビ TV ETC パノラマルーフ

    本体価格
    105.8万円

  • プジョー 208 GT 登録済未使用車

    本体価格
    349万円

  • プジョー 208 アリュール 純正ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • プジョー 208 アリュール 5ETG ハーフレザー Bluetooth クルコン

    本体価格
    34.9万円

  • プジョー 208 GTライン ACC BSM レーンキープ バックカメラ

    本体価格
    212.4万円

  • プジョー 208 GTライン 1オーナー/禁煙/ACC/衝突軽減B/Carplay

    本体価格
    235万円

  • プジョー 208 シエロ ガラスル-フ/Hレザ-シ-ト/ETC/ブル-トゥ-ス

    本体価格
    54.8万円

  • プジョー 208 シエロ ナビ TV ガラスルーフ ETC 夏冬タイヤ付

    本体価格
    39.8万円

  • プジョー 208 プレミアム 純正バケットシート キーレス ETC

    本体価格
    19万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XL 純正5速 JR130 走行64000キロ

    本体価格
    158万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG パイオニアスピーカー 5MT

    本体価格
    185万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XL ジウジア-ロ ECGI G200型 SOHC 初4速AT

    本体価格
    148.8万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 ベラ ETC

    本体価格
    184.6万円

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 イルムシャー 全塗装 内装張替 ナビ ベルト交換済

    本体価格
    応談

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG 初代モデル 5MT DOHC フォグランプ

    本体価格
    159万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XJ G200型 ECGI SOHC ジウジアーロデザイン

    本体価格
    178万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XE DOHC 5速MT BBSAW

    本体価格
    228万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG 純正5速 ワンオーナー JR130

    本体価格
    198万円

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 イルムシャー ターボ オートマ エアコン パワステ

    本体価格
    応談

関東
96
146.9万円
関西
31
134.3万円
東海
54
158万円
北海道
10
168.7万円
九州
25
120.9万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
9
119.5万円
四国
10
79.7万円
地域別台数
関東
4
192.2万円
関西
2
163.4万円
東海
3
185万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
159万円
四国
0
---

208の中古車を探す

ピアッツァの中古車を探す

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208とピアッツァのカタログ情報を比較する

プジョー  208   いすゞ  ピアッツァ
239.9万円372万円 新車時価格 189.9万円234万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4225×1695×1315
1199 排気量(cc) 1809
100 最高出力(馬力) 150
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

足回りはロータスがチューンしたスタイリッシュクーペ

GMシボレーブランド用に開発されたFFコンパクトコンポーネンツを使ってスペシャリティクーペに仕立てられた2代目ピアッツァ。セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントマスクが個性的だ。エンジンは1.8Lの直4のDOHCエンジンを搭載。インテリアはほとんどFFジェミニのものを流用している。レカロシートやモモ製ハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。足回りのチューニングはロータスが担当した。(1991.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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