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デミオと208を比較! - みんなの比較車種

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デミオと208の中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   プジョー  208
VS
9万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
1362 中古車掲載台数 280
  • マツダ デミオ 1.3 13C スマートエディション 純正ナビ TVラジオCD Bカメラ ETC

    本体価格
    42.7万円

  • マツダ デミオ 13C-V スマートエディションII 走 1年保証距離無制限 走行距離54517キ

    本体価格
    35万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ フルセグ ETC

    本体価格
    54万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙車 ETC

    本体価格
    70.2万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ 

    本体価格
    83万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V メモリーナビ

    本体価格
    35万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ ナビ Bカメラ 衝突軽減 ETC ドラレコ純正AW

    本体価格
    80.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ 地デジ Bカメラ BT音楽 セーフティーP

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C ドライビングコンフォートパッケージ ETC

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 15C 4WD 純正オーディオ プッシュスタート BSM ETC

    本体価格
    106.5万円

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  • プジョー 208 GT SR アクティブB ACC ナビTV 半革 3本爪LED

    本体価格
    263.5万円

  • プジョー 208 アリュール プジョー専門店保証付 純正ナビTV 8速AT

    本体価格
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  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    98万円

  • プジョー 208 スタイル プラス ナビ ETC 前後ドラレコ 禁煙 記録簿

    本体価格
    42万円

  • プジョー 208 GT 1オーナー ガラスルーフ LEDライト 禁煙車

    本体価格
    258万円

  • プジョー 208 アリュール 純正ナビ&TV/ETC/LEDヘッドライト

    本体価格
    176万円

  • プジョー 208 アリュール 当社試乗車UP 新車保証継承

    本体価格
    236万円

  • プジョー 208 GTライン ガラスルーフ 純正フルセグナビ ACC

    本体価格
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  • プジョー 208 シグネチャー ナビテレビ 衝突軽減 LED 保証付き

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    79万円

  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    19.8万円

関東
338
68.5万円
関西
165
70.9万円
東海
204
72.6万円
北海道
67
71.5万円
九州
163
67.9万円
東北
128
78.7万円
北陸・甲信越
123
74.9万円
中国
121
80万円
四国
53
74.9万円
地域別台数
関東
99
150.4万円
関西
32
133.2万円
東海
55
156.2万円
北海道
10
168.7万円
九州
25
133.9万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
14
103.3万円
中国
11
130.2万円
四国
9
66.2万円

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デミオと208のカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   プジョー  208
135万円227.9万円 新車時価格 239.9万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1298~1498 排気量(cc) 1199
92~116 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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