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208とCLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  208   メルセデス・ベンツ  CLSクラス
VS
16万円379万円
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中古車相場 55万円698万円
CLSクラスの相場表を見る
279 中古車掲載台数 210
  • プジョー 208 GTライン アイス エディション 限定車アイスエディション / 衝突軽減ブレーキ / アンドロイドオート&アップルカープレイ / クリアランスソナー / クルーズコントロール / ETC / Bluetooth / ハーフレザーシート / 車検2年

    本体価格
    71.8万円

  • プジョー 208 GT 18ヶ月保証(全国正規店対象) 純正ナビ(CarPlay) ハーフレーザーシート(ヒーター付) CarPlay ETC Rカメラ デジタルミラー(ドラレコ付) セーフティ機能 認定中古車 取説 記録簿 スペアキー

    本体価格
    204.3万円

  • プジョー 208 スタイル 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth ミラーリンク ETC オートワイパー スノーモード アイドリングストップ リアセンサー フロアマット オートライト 純正アルミホイール15インチ

    本体価格
    78万円

  • プジョー 208 GTライン アイス エディション 全国240台限定特別仕様車 アイスホワイト ETC ナビ バックカメラ ハーフレザーシート レッドステッチ ターボエンジン

    本体価格
    67.8万円

  • プジョー 208 アリュール ユーザー様下取1オーナー 認定中古車(全国正規店保証修理対象) 車検2年 CarPlay ETC Rカメラ Bluetooth 取説 記録簿 スペアキー

    本体価格
    95万円

  • プジョー 208 GTi バイ プジョースポール トルセンLSD/ブレンボキャリパー/純正18AW/1オナ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    124万円

  • プジョー 208 シエロ スペアキー ETC

    本体価格
    38万円

  • プジョー 208 プレミアム キーレス リアクリアランスソナー 195/55/1タイヤ5分山 純正ディスプレイオーディオ Bluetoothオーディオ 油中タイミングベルト

    本体価格
    16万円

  • プジョー 208 GT ガラスルーフ  半革シート シートヒーター バックカメラ 前後ドラレコ クルーズコントロール ワイヤレス充電 ETC LEDヘッドランプ アクティブセーフティブレーキ 疲労検知!! ブラインドスポットモニター!!

    本体価格
    216.5万円

  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    189万円

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    本体価格
    150万円

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    本体価格
    458万円

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    本体価格
    471.9万円

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    本体価格
    160万円

関東
99
144.6万円
関西
44
160.4万円
東海
56
158.2万円
北海道
9
183.3万円
九州
22
130.8万円
東北
22
141.3万円
北陸・甲信越
11
152.4万円
中国
10
163.2万円
四国
6
164.7万円
地域別台数
関東
85
297.6万円
関西
30
329.7万円
東海
43
340.5万円
北海道
8
355.7万円
九州
19
292.9万円
東北
4
353.9万円
北陸・甲信越
12
239万円
中国
5
199.6万円
四国
4
352.4万円

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208とCLSクラスのカタログ情報を比較する

プジョー  208   メルセデス・ベンツ  CLSクラス
239.9万円399万円 新車時価格 799万円1261.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1430  他
1199 排気量(cc) 1949~2996
100 最高出力(馬力) 194~367
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

メルセデスの新しいデザイン語法を採用した4ドアクーペ

流麗なクーペスタイルと、サルーンの快適性、機能性を融合させた4ドアクーペという新しいセグメントを創り出したトレンドセッターの3代目。前傾したフロントエンドや低い位置に設けられた幅の広いヘッドライト。ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、メルセデス・ベンツの新しいデザイン語法を初めて採用したデザインコンシャスなモデルに仕立てられた。自動運転開発の次のステップとなるインテリジェントドライブは、特に高速道路での渋滞の際など、運転支援機能によりドライバーにかかる負担を大きく軽減するシステム。エンジンは2L直4ディーゼルと、3L直6ガソリンを用意。後者は、ISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)が組み込まれる、マイルドハイブリッドとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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