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208とセフィーロを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  208   日産  セフィーロ
VS
20.5万円349万円
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中古車相場 44.9万円427.8万円
セフィーロの相場表を見る
324 中古車掲載台数 20
  • プジョー 208 シエロ 車検2年込み・ガラスルーフ・ハーフレザーシート・クルーズコントロール・パドルシフト・16AW・ETC

    本体価格
    69.9万円

  • プジョー 208 GT パノラマルーフ 純正DA Bカメラ AplleCarPlay レーダークルーズ ハーフレザーシート シートヒーター 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    220.8万円

  • プジョー 208 GT 正規認定中古車/ETC/パノラミックガラスルーフ/前席シートヒーター/バックカメラ/前後コーナーセンサー/ACC/BSM/AAC/テップレザー&アルカンタラシート/カープレイ/アンドロイドオート

    本体価格
    225万円

  • プジョー 208 シエロ ガラスルーフ ナビ ステアリングスイッチ ETC BT フルセグTV クルーズコントロール ドライブレコーダー USB 純正フロアマット オートライト 16インチアルミホイール キーレス

    本体価格
    20.5万円

  • プジョー 208 GTライン ワンオーナー ETC ドラレコ ガラスルーフ

    本体価格
    210万円

  • プジョー 208 プレミアム 

    本体価格
    39.9万円

  • プジョー 208 アリュール 5MT車検2年受渡走行10.6万kmETCハーフ革シートBluetoothステレオ

    本体価格
    29万円

  • プジョー 208 アリュール (ワンオーナー・ナビ・DTV・ミラーリンク・Bluetooth・クルーズコントロール・アイドリングストップ・ETC・モード切替・バックカメラ・USB・FRドラレコ・オートライト・R16AW)

    本体価格
    88.8万円

  • プジョー 208 アリュール ファン エディション 当店買取車両 特別仕様車 パーキングアシスト(縦列駐車) 専用16インチAW アクティブシティブレーキ ナビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC アイドリングストップ オートライト 電動格納ミラー

    本体価格
    83.4万円

  • プジョー 208 GT 車検整備&認定中古車保証1年間付き 純正ナビ ドラレコ前後 AppleCarPlay / AndroidAuto ワイドバックアイカメラ フロント/サイド/バックソナー アルカンタラ&テップレザーシート フロントシートヒーター

    本体価格
    245万円

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    427.8万円

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    249.8万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 エクシモ 

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  • 日産 セフィーロ 2.0 タウンライド ワンオーナー・5速MT・記録簿・禁煙

    本体価格
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  • 日産 セフィーロ 2.0 SE-T ツインカムターボ 純正アルミ 5速マニュアル ノ-マル車 保証書/記録簿 22900キロ

    本体価格
    313.8万円

関東
130
151.1万円
関西
41
148.6万円
東海
51
159.7万円
北海道
13
197.4万円
九州
25
119.5万円
東北
23
153.6万円
北陸・甲信越
20
160.6万円
中国
14
153.3万円
四国
7
155.8万円
地域別台数
関東
12
172.2万円
関西
1
100万円
東海
2
63万円
北海道
0
---
九州
2
82.5万円
東北
1
170万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
314.8万円
四国
0
---

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208とセフィーロのカタログ情報を比較する

プジョー  208   日産  セフィーロ
239.9万円389万円 新車時価格 207.1万円320万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1780×1440  他
1199 排気量(cc) 1995~2495
100 最高出力(馬力) 160~210
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.6~12.6km/L

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

ゆとりと実用性を目指した合理的セダン

広大な室内空間が自慢の実用的な4ドアセダン。2代目のキープコンセプトモデルで、基本的なスタイリングやFFの駆動方式は大きく変わっていない。ボディは、数字的に変わりはないものの、ロングホイールベース化することで室内空間を拡大させ、クラストップレベルの室内空間とトランク容量を実現している。エンジンはV6の2.5Lと2L。2.5Lモデルは4ATのみだが2Lモデルには5MTモデルも用意される。安全性にも力が入れられており、優れた衝突安全性を実現する“ゾーンボディ”、歩行者へのダメージを軽減する“フレンドリーバンパー”などを採用する。(1998.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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