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マカンと208を比較! - みんなの比較車種

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マカンと208の中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   プジョー  208
VS
215万円1465万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
407 中古車掲載台数 275
  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポクロP 黒革 パノラマSR PASM 2年保証

    本体価格
    608万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD パノラマルーフ・スポーツクロノPKG

    本体価格
    1015万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 黒本革 ナビ TV スポエグ RSスパイダー20AW

    本体価格
    268万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD イージーエントリー/BOSE/シートヒータ

    本体価格
    369万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 

    本体価格
    283.3万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 後期 1オナ クロノP SR エントリードライブ

    本体価格
    498万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポクロPKG スポエグ パノラマルーフ

    本体価格
    1038万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD パノラマルーフ BOSE PDLS+

    本体価格
    1100万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 3.8万Km ターボ 電動リアゲート 21inch

    本体価格
    400万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 

    本体価格
    375万円

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    本体価格
    248万円

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    本体価格
    59.5万円

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    236万円

  • プジョー 208 シエロ ナビ フルセグ ガラスルーフ AW パール

    本体価格
    49万円

  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    59.8万円

  • プジョー 208 アリュール ファン エディション Apple

    本体価格
    89.4万円

  • プジョー 208 アリュール 検 2年/後期/1オナ/禁煙/ナビ/Bluetooth

    本体価格
    35万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車・ドラレコ・シートヒーター

    本体価格
    290万円

  • プジョー 208 GTライン ETC/ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • プジョー 208 スタイル 純正アルミ キーレス HID パドルシフト

    本体価格
    58万円

関東
197
648.1万円
関西
78
584.5万円
東海
54
703.9万円
北海道
14
555.9万円
九州
25
706.7万円
東北
11
671.1万円
北陸・甲信越
15
449万円
中国
9
599.1万円
四国
4
497.8万円
地域別台数
関東
97
146.3万円
関西
32
133.2万円
東海
54
158万円
北海道
10
168.7万円
九州
25
120.9万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
10
129.9万円
四国
9
66.2万円

マカンの中古車を探す

208の中古車を探す

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マカンと208のカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   プジョー  208
616万円1295万円 新車時価格 239.9万円372万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1984~3604 排気量(cc) 1199
237~440 最高出力(馬力) 100
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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