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ハイエースと208を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースと208の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   プジョー  208
VS
60万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
868 中古車掲載台数 274
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 対面ラウンジベッド家具ヴィンテージレザー

    本体価格
    539万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ TSS1オナREVOシート後席モニタ電スラ全方位

    本体価格
    519.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ナビ Bカメラ BT ETC AC100V電源

    本体価格
    361.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD シートアレンジ ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    502.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 即お渡し 登録済未使用車 10人乗り

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイエース キャンピング レクビィ・ヴォ―ノ ワンオーナー

    本体価格
    263万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD Reclassicオフロード

    本体価格
    585.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 10人乗り・パワスラ・Wエアコン

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 電動スライドドア10人純正ナビフルセグTV

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ハイエース カーインテリア高橋製リラックスワゴン ツインBT インバーター TV FF 1オーナー

    本体価格
    289.8万円

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  • プジョー 208 GT 認定中古車 弊社デモカ―

    本体価格
    288万円

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    本体価格
    212.4万円

  • プジョー 208 GT ナビ フルセグTV Bカメ Car Play ETC

    本体価格
    238万円

  • プジョー 208 アリュール /バックカメラ/ETC/AppleCARplay/

    本体価格
    98万円

  • プジョー 208 アリュール 純正フルセグナビ LEDライト クルコン

    本体価格
    59万円

  • プジョー 208 アリュール 8速AT TURBO 禁煙車 AppleCarPlay 衝突軽減

    本体価格
    167万円

  • プジョー 208 アリュール 

    本体価格
    50万円

  • プジョー 208 XY インタークーラー付きターボ ガラスルーフ

    本体価格
    55万円

  • プジョー 208 GTライン ガラスルーフ 純正フルセグナビ 衝突軽減

    本体価格
    235万円

  • プジョー 208 アリュール Appleカープレイ ワイヤレス充電 ETC

    本体価格
    179.8万円

関東
286
388.2万円
関西
124
388.8万円
東海
134
394.6万円
北海道
56
348万円
九州
90
335.5万円
東北
64
376.8万円
北陸・甲信越
35
341.3万円
中国
32
335.8万円
四国
47
205.6万円
地域別台数
関東
96
147.8万円
関西
33
138.4万円
東海
54
158万円
北海道
10
169.3万円
九州
25
121.8万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
8
99.7万円
四国
10
79.2万円

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ハイエースと208のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   プジョー  208
226.8万円544.2万円 新車時価格 239.9万円372万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
2693 排気量(cc) 1199
151~160 最高出力(馬力) 100
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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