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マークXと208を比較! - みんなの比較車種

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マークXと208の中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   プジョー  208
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 19.8万円349万円
208の相場表を見る
1001 中古車掲載台数 258
  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション G's仕様新AME19AW新TEIN車高調ETC

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G HDDナビ バックモニター ドラレコ

    本体価格
    55.5万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 前後G's仕様 新品車高調 新品19AW

    本体価格
    148万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ 新品Gs前後 新品ライト前後 新品ホイール

    本体価格
    145万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 新品マフラー新品Gs前後バンパー新品アルミ

    本体価格
    115万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド RDS仕様/黒レザーS/20AW/エアロ/Bluetooth

    本体価格
    143.2万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G セダン・FR・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    47.3万円

  • トヨタ マークX マークX Gリラックス ブラックLTD ワンセグ Bカメラ

    本体価格
    56.1万円

  • トヨタ マークX 3.5 GRMN 寒冷地仕様 カーボンルーフ 350台限定

    本体価格
    727万円

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    本体価格
    82.2万円

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    286万円

  • プジョー 208 GTライン 

    本体価格
    237.6万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車保証1年付 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    268万円

  • プジョー 208 スタイル プラス ナビ ETC 前後ドラレコ 禁煙 記録簿

    本体価格
    42万円

  • プジョー 208 アリュール 正規ディーラー認定中古車 メーカー保証

    本体価格
    197.6万円

  • プジョー 208 GT ガラスルーフ/純正ナビ/ETC/シートH/ACC

    本体価格
    263万円

  • プジョー 208 シエロ ナビ ラジオ AUX TV ETC オートAC キーレス

    本体価格
    33万円

  • プジョー 208 GT 純正ナビ サンルーフ ハーフレザーシート

    本体価格
    224.9万円

関東
272
118.3万円
関西
280
138.9万円
東海
147
149.5万円
北海道
53
108.4万円
九州
84
110.8万円
東北
35
110.1万円
北陸・甲信越
50
123.5万円
中国
38
106.8万円
四国
42
119.9万円
地域別台数
関東
96
149.6万円
関西
33
130.5万円
東海
44
149.7万円
北海道
10
169.3万円
九州
21
117.7万円
東北
21
154.8万円
北陸・甲信越
16
126.9万円
中国
9
136.7万円
四国
8
101.2万円

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マークXと208のカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   プジョー  208
238万円561.6万円 新車時価格 239.9万円372万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
2499~3456 排気量(cc) 1199
203~360 最高出力(馬力) 100
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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