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208とカローラバンを比較! - みんなの比較車種

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208とカローラバンの中古車情報を比較する

プジョー  208   トヨタ  カローラバン
VS
20.8万円359万円
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中古車相場 85万円166万円
カローラバンの相場表を見る
317 中古車掲載台数 3
  • プジョー 208 GT フルLEDヘッドライト 半革シート Bカメラ

    本体価格
    289万円

  • プジョー 208 GTライン ワンオーナー ETC ドラレコ クルコン

    本体価格
    149.9万円

  • プジョー 208 アリュール シエロ パッケージ ETC ナビ フルセグTV バックカメラ ドラレコ Bluetooth対応 キーレス 純正アルミホイール 記録簿付

    本体価格
    45万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車保証1年 ガラスルーフ ドラレコETC シートヒーター 禁煙車 カープレイ アンドロイドオート LEDヘッドライト バックカメラ スマートキー ACC ブラインドスポットモニター レーンキープ 純正17AW

    本体価格
    178万円

  • プジョー 208 ファースト セレクション ターボ ETC バックカメラ ナビ オートクルーズコントロール アルミホイール オートライト アイドリングストップ 電動格納ミラー AT ABS ESC USB エアコン スタッドレス

    本体価格
    40万円

  • プジョー 208 アリュール ディスプレイオーディオ Bluetooth USB入力 オートライト 純正AW ETC Bソナー アイドリングストップ アクティブシティブレーキ オートエアコン クルーズコントロール

    本体価格
    69万円

  • プジョー 208 プレミアム 

    本体価格
    33.8万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車保証2027年9月 ドラレコ ETC 自動軽減ブレーキ バックカメラ カープレイ&アンドロイドオート ACC 障害物センサー

    本体価格
    250万円

  • プジョー 208 GTライン ACC ハーフレザー ナビTV カープレイ対応オーディオ バックカメラ ブラインドスポットアシスト ワイヤレスチャージジング 純正17AW ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    155.8万円

  • プジョー 208 アリュール 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth USB入力 カープレイ ETC バックカメラ オートエアコン オートライト 純正AW Bソナー アイドリングストップ アクティブシティーブレーキ クルコン

    本体価格
    82万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カローラバン 1.5 GL 本州仕入

    本体価格
    128万円

  • トヨタ カローラバン 1.5 GLエクストラ ワンオーナー記録簿有り

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    85万円

  • トヨタ カローラバン 1.3 DX 4速MTワンオーナー走行距離23000km内地仕入

    本体価格
    166万円

関東
126
151.1万円
関西
44
156.4万円
東海
53
161.9万円
北海道
12
197.2万円
九州
24
122.7万円
東北
21
151.5万円
北陸・甲信越
17
155.5万円
中国
14
139.3万円
四国
6
172.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
128万円
九州
2
125.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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208の中古車を探す

カローラバンの中古車を探す

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208とカローラバンのカタログ情報を比較する

プジョー  208   トヨタ  カローラバン
239.9万円389万円 新車時価格 83.7万円156.1万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1685×1435  他
1199 排気量(cc) 1295~2184
100 最高出力(馬力) 73~110
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名、5名
--- 10.15モード燃費 11.8~17.8km/L

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

装備を充実化して商用車のイメージを脱却

7代目カローラのバリエーションの一つとして、ラインナップされたワゴン。基本的にはバンモデルと同じボディ、シャーシを使用している。ボディは曲線を基調とした流麗なデザインで、とくに3次元曲面ガラスを採用したバックドアは特徴的。車内はゆとりある空間が確保されており、居住空間、荷室ともに実用的な広さとなっている。またツーリングワゴンと呼ばれるグレードには、6スピーカーオーディオやオートエアコンなどを採用することで、上級感を演出した。エンジンは1.5Lの直4DOHCとSOHC、2Lディーゼルの3種類。発売当初はFFのみの設定だった。(1991.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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