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ベリーサと2008を比較! - みんなの比較車種

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ベリーサと2008の中古車情報を比較する

マツダ  ベリーサ   プジョー  2008
VS
9.8万円72.1万円
ベリーサの相場表を見る
中古車相場 35万円285万円
2008の相場表を見る
103 中古車掲載台数 100
  • マツダ ベリーサ 1.5 C /後期型/検:2年/走:7.0万/外ナビ/スマキ-

    本体価格
    20万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 L Bluetooth SDナビ フルセグ ETC

    本体価格
    29.9万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C ドレスアップパッケージ CDデッキ/ハンドルSW/スマートキー

    本体価格
    37.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 ミスティックレザーセレクション ナビ・フルセグ・レザー・Sキー・外AW

    本体価格
    30.7万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C ドレスアップパッケージ ETC車載器 オートライトシステム

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C 禁煙 スマ-トキ-2個 Bluetooth

    本体価格
    24.7万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 L ワンオ-ナ- 禁煙 純正CD HIDヘッドライト

    本体価格
    38万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 クラッシースタイル 車検整備付 7.1Mキロ バックカメラ

    本体価格
    28.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C DVDナビ ETC スマートキー

    本体価格
    21万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 ミスティックレザーセレクション 白革シート ナビ バックカメラ 地デジ

    本体価格
    59.8万円

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  • プジョー 2008 アリュール 後期型 6速AT TURBOナビTV ETC  衝突軽減

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    96万円

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    109.5万円

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    86.8万円

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    60万円

  • プジョー 2008 GTライン パノラマルーフ 純正ナビBカメラ クルコン

    本体価格
    91.7万円

  • プジョー 2008 クロスシティ クルコン ガラスルーフ 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    124.8万円

  • プジョー 2008 クロスシティ ETC/コーナーセンサー/ドライブレコーダー

    本体価格
    99.5万円

  • プジョー 2008 GTライン ブラック&ホワイト エディション ナビ/TV付

    本体価格
    145万円

関東
36
38.5万円
関西
21
33.5万円
東海
10
29.9万円
北海道
4
31.7万円
九州
4
36万円
東北
3
40.5万円
北陸・甲信越
8
34.9万円
中国
14
45.8万円
四国
3
34.2万円
地域別台数
関東
41
107万円
関西
13
111.2万円
東海
15
99.1万円
北海道
2
88.4万円
九州
11
85.8万円
東北
7
92.7万円
北陸・甲信越
6
109.3万円
中国
4
121.2万円
四国
1
128万円

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ベリーサと2008のカタログ情報を比較する

マツダ  ベリーサ   プジョー  2008
153.3万円200.4万円 新車時価格 246万円305.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3975×1695×1530 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
1498 排気量(cc) 1199
113 最高出力(馬力) 82~110
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
16~18.4km/L 10.15モード燃費 ---

シンプル&ハイクオリティな新鋭コンパクトカー

2代目デミオのプラットフォームを利用して作られた5人乗りコンパクトカー。デミオ譲りの高い運動性能に加えて、上質感あふれる内外装や優れた静粛性が特徴だ。特にエクステリアとインテリアの作り込みの良さは従来のコンパクトカーとは一線を画し、デザインそのものも“クラフトマンシップ”を感じさせるオリジナリティあふれるもの。エンジンは1.5Lの直4でミッションは4ATのみ。駆動方式はFFのほか後輪をモーターで駆動するe-4WDを用意。グレードは設定されておらず駆動方式の違いのみで2モデルを用意。装備を充実させたい場合は、多彩なオプションから選択できる。(2004.6)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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