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タントとリフターを比較! - みんなの比較車種

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タントとリフターの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   プジョー  リフター
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 169.8万円439万円
リフターの相場表を見る
15298 中古車掲載台数 49
  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ ウェルカムシートリフト カスタム RS スタイルセレクション 車検 2年付 パノラマモニター

    本体価格
    167万円

  • ダイハツ タント Xセレクション サポカーSワイド適合 ミラクルオープンド

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ タント 660 G 修復歴無し 左右パワースライドドア

    本体価格
    25.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション VS SAIII 4WD 8型純正ナビ 全方位 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 社外ナビ・フルセグTV・CD・DVD

    本体価格
    159.5万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L 電動ウインチ ナビ ドラレコ カメラ

    本体価格
    41.8万円

  • ダイハツ タント 660 G SA 両側パワスラ スマートアシスト ナビ ETC

    本体価格
    59.2万円

  • ダイハツ タント 660 X LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ タント カスタムRS 保証付き 

    本体価格
    172万円

  • ダイハツ タント 660 X 片側電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    28万円

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  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 純正17インチアルミ 純正ナビ TV

    本体価格
    369万円

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    本体価格
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    応談

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 登録済未使用車

    本体価格
    398万円

  • プジョー リフター デビューエディション ディーゼルターボ 1オ-ナ/ACC/Carplay/衝突軽減/ガラスルーフ

    本体価格
    198.9万円

  • プジョー リフター GTライン ファースト リミテッド ディーゼルターボ 特別仕様車/ETC/BEWITHスピーカー

    本体価格
    233万円

  • プジョー リフター デビューエディション ディーゼルターボ 走行無制限半年保証 禁煙 パノラマルーフ

    本体価格
    169.8万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 

    本体価格
    229.9万円

  • プジョー リフター GT Line First Limited GTLine ファーストリミテッド デジタルミラ

    本体価格
    305万円

関東
3448
103.9万円
関西
2222
106.9万円
東海
2074
104.8万円
北海道
828
106.8万円
九州
2530
99万円
東北
1296
106.1万円
北陸・甲信越
1007
100.4万円
中国
1293
109.9万円
四国
600
94.7万円
地域別台数
関東
24
305万円
関西
6
300万円
東海
5
312.2万円
北海道
2
389万円
九州
2
359.5万円
東北
3
362.3万円
北陸・甲信越
2
315.4万円
中国
4
308万円
四国
1
169.8万円

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タントとリフターのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   プジョー  リフター
122万円208.5万円 新車時価格 329万円448万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4403×1848×1878  他
658 排気量(cc) 1498
52~64 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

ミニバン、SUV、ワゴンの魅力を凝縮させたトールワゴン

革新的なスタイリングと、タフさを備えるトールタイプのワゴン。堅牢さを感じさせつつシンプルなデザインが採用された。プラットフォームには、定評のある「EMP2」が用いられ、あらゆる利用状況に応える能力と耐久性が実現されている。多くの収納スペースと、多彩なシートアレンジ、両側スライドドアなど、高い実用性が与えられ、ミニバンとSUV、ワゴン、それらの魅力をクロスオーバーさせ、1台に集約させたモデルに仕立てられた。室内もプジョー独自の小径ハンドルによる、「iコックピット」をはじめ、視認性、安全性などさらなる高みが目指されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。先進運転支援機能、ADASも装備される。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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