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ヴェゼルとリフターを比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとリフターの中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   プジョー  リフター
VS
55.8万円501.8万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 188万円418万円
リフターの相場表を見る
4321 中古車掲載台数 42
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    194.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z コネクトディスプレイ 1オーナー ブライ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 4WD ホンダセンシング・純正ナビ・リアカメラ・

    本体価格
    288.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z 社外ナビTV Bカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    148万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 純正メモリーナビ Bluetooth ETC Rカメラ

    本体価格
    157万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 RS ホンダセンシング LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    199.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 雹害純正9型ナビBカメラTV電動RドアETC

    本体価格
    191.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G 

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 社外8インチSDナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    185.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X SDナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    107.9万円

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  • プジョー リフター GTライン ファースト リミテッド ディーゼルターボ サンルーフ デジタルミラー 全方位クルコン

    本体価格
    273.1万円

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    本体価格
    405万円

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    本体価格
    311万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 純OPナビTV ACC Pセンサー ETCドラレコ

    本体価格
    298万円

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    本体価格
    195万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ ナビ付/地デジTV/ドラレコ/ETC

    本体価格
    358万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 純正OPナビTV ルーフレール ブラックAW

    本体価格
    309万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 弊社管理車両 新車保証延長付 未使用車

    本体価格
    404万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 1オナ BEWITH CarPlay ドラレコ ACC BSM

    本体価格
    251.4万円

  • プジョー リフター GT マイナーチェンジ後モデル

    本体価格
    415万円

関東
967
198.7万円
関西
418
221.5万円
東海
704
230万円
北海道
310
209.1万円
九州
732
205.4万円
東北
492
189.5万円
北陸・甲信越
325
202.6万円
中国
234
205.7万円
四国
139
211.5万円
地域別台数
関東
20
319.1万円
関西
7
282.6万円
東海
3
281.3万円
北海道
0
---
九州
2
332万円
東北
2
363.5万円
北陸・甲信越
2
354万円
中国
4
332.8万円
四国
2
340.5万円

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ヴェゼルとリフターのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   プジョー  リフター
227.9万円377.6万円 新車時価格 329万円448万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4403×1848×1878  他
1496 排気量(cc) 1498
106~118 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

ミニバン、SUV、ワゴンの魅力を凝縮させたトールワゴン

革新的なスタイリングと、タフさを備えるトールタイプのワゴン。堅牢さを感じさせつつシンプルなデザインが採用された。プラットフォームには、定評のある「EMP2」が用いられ、あらゆる利用状況に応える能力と耐久性が実現されている。多くの収納スペースと、多彩なシートアレンジ、両側スライドドアなど、高い実用性が与えられ、ミニバンとSUV、ワゴン、それらの魅力をクロスオーバーさせ、1台に集約させたモデルに仕立てられた。室内もプジョー独自の小径ハンドルによる、「iコックピット」をはじめ、視認性、安全性などさらなる高みが目指されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。先進運転支援機能、ADASも装備される。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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