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リフターとSX4を比較! - みんなの比較車種

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プジョー  リフター   スズキ  SX4
VS
149.8万円406.7万円
リフターの相場表を見る
中古車相場 14.8万円49万円
SX4の相場表を見る
61 中古車掲載台数 7
  • プジョー リフター GTライン ファースト リミテッド ディーゼルターボ 特別仕様車 マルチパノラミックルーフ 8AT i-Cockpi アドバンスドグリップコントロール 17インチアルミホイール Bluetooth Apple Carplay Android Auto ETC

    本体価格
    185万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 新車保証継承 ETC ドライブレコーダー前

    本体価格
    385万円

  • プジョー リフター GTライン ファースト リミテッド ディーゼルターボ 特別限定車 禁煙1オーナーガレージ保管 アップルカープレー内臓ディスプレーオーディオ バックカメラ 前後ドライブレコーダー 安全支援装置 ブラインドスポットモニター アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    249万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 新車保証継承 ETCドラレコ付

    本体価格
    375万円

  • プジョー リフター GTライン ファースト リミテッド ディーゼルターボ 認定中古車 特別仕様車(限定色) 1オーナー 18ヶ月保証(全国正規店対象) 純正ディスプレイ デジタルインナーミラー パノラミックガラスルーフ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    294.3万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ パノラミックルーフ ACC ディスプレイオーディオ Bカメラ Bluetooth接続 パークアシスト アドバンスドグリップコントロール パドルシフト 衝突軽減B  ETC ドラレコ ワンオーナー ブラックルーフレール

    本体価格
    232.1万円

  • プジョー リフター デビューエディション ディーゼルターボ ETC アクティブセーフティーブレーキ アクティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター レーンキープアシスト クリアランスソナー バックカメラ アップルカープレイ アンドロイドオート

    本体価格
    208万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 純正17インチアルミ 純正ナビ TV

    本体価格
    359万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ ミラーリンク&アンドロイドオート機能搭載

    本体価格
    340万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 禁煙車 ワンオーナー 純正オーディオナビ PEUGEOTミラースクリーン アクティブセーフティブレーキ アクティブクルーズコントロール レーンキープアシスト アドバンスドグリップコントロール ETC

    本体価格
    252.8万円

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    本体価格
    19.8万円

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  • スズキ SX4 1.5G 4WD 

    本体価格
    21万円

  • スズキ SX4 1.5G 

    本体価格
    47万円

関東
28
301.7万円
関西
6
261.7万円
東海
5
307.3万円
北海道
5
359万円
九州
0
---
東北
10
338.4万円
北陸・甲信越
3
332.7万円
中国
2
299万円
四国
2
381万円
地域別台数
関東
1
47.8万円
関西
0
---
東海
1
47万円
北海道
2
34.4万円
九州
1
14.8万円
東北
1
21万円
北陸・甲信越
1
37万円
中国
0
---
四国
0
---

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リフターとSX4のカタログ情報を比較する

プジョー  リフター   スズキ  SX4
329万円448万円 新車時価格 149.1万円206.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4403×1848×1878  他 全長x全幅x全高(mm) 4115×1730×1585  他
1498 排気量(cc) 1490~1995
130 最高出力(馬力) 110~145
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~16.4km/L

ミニバン、SUV、ワゴンの魅力を凝縮させたトールワゴン

革新的なスタイリングと、タフさを備えるトールタイプのワゴン。堅牢さを感じさせつつシンプルなデザインが採用された。プラットフォームには、定評のある「EMP2」が用いられ、あらゆる利用状況に応える能力と耐久性が実現されている。多くの収納スペースと、多彩なシートアレンジ、両側スライドドアなど、高い実用性が与えられ、ミニバンとSUV、ワゴン、それらの魅力をクロスオーバーさせ、1台に集約させたモデルに仕立てられた。室内もプジョー独自の小径ハンドルによる、「iコックピット」をはじめ、視認性、安全性などさらなる高みが目指されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。先進運転支援機能、ADASも装備される。(2019.10)
解説

小型車もクロスオーバービークルの時代へ

イタリアのフィアット社と共同開発したスズキの世界戦略モデル。平日の街乗りにも、週末のアウトドアにも使える、コンパクトカーとSUVの長所とデザインを組み合わせたクロスオーバービークルだ。着座位置の高いシートを採用することで、乗り降りのしやすさと運転しやすい視界を実現。インテリアでは、ダッシュボード回りなどの質感を高め、さらに4WD車のフロントシートにはシートヒーターを装備する。ルーフレールを装着し、タイヤ回りのフェンダーとボディ下部を黒く塗装したSUVルックは、1.5XGのみの設定。他グレードはスタンダード、もしくは控えめなエアロパーツが付いたスポーティなスタイルとなる。エンジンは1.5Lと2Lの2種類が搭載され、それぞれ2WDと4WDが用意。組み合わされるミッションは全車4ATとなっている。(2006.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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