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86とリフターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   プジョー  リフター
VS
69万円847.9万円
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中古車相場 169.8万円439万円
リフターの相場表を見る
1070 中古車掲載台数 49
  • トヨタ 86 2.0 G メモリーナビ Bカメラ スマートキー HID

    本体価格
    91.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT クロススピードAW BT接続 パドルシフト

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 社外メモリナビ 半革シート シートヒーター

    本体価格
    158.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HKS車高調・ENKEI17AW・ナビ・ドラレコ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ 86 2.0 GT /1年保証付/社外SDナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ(F・S・R・トランクスポイラー)

    本体価格
    174.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車・メモリーナビ・フルセグ

    本体価格
    279万円

  • トヨタ 86 2.0 G HKSGTスーパーチャージャーキット

    本体価格
    262.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ アルミ マフラー タワーバー

    本体価格
    165万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT ETC 社外ナビ DVD バックカメラ

    本体価格
    176.6万円

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    本体価格
    348万円

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    本体価格
    288万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 純正ナビ 地デジ カープレイ ドラレコ

    本体価格
    308万円

  • プジョー リフター GTライン ファースト リミテッド ディーゼルターボ ガラスルーフ DA Bカメラ ドラレコ BSM

    本体価格
    342.7万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 純正ナビ地デジTV パノラマSR 禁煙車

    本体価格
    318万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ ガラスルーフ カープレイ 衝突軽減B

    本体価格
    319万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ グリップコントロール カープレイ

    本体価格
    358万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ LEDライト ACC バックカメラ

    本体価格
    389万円

  • プジョー リフター デビューエディション 修復歴無し

    本体価格
    200.9万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ GT/ナビ付/地TV/ドラレコ/ETC

    本体価格
    399万円

関東
390
190万円
関西
143
190.7万円
東海
237
199.4万円
北海道
37
193.7万円
九州
98
193.5万円
東北
39
186.7万円
北陸・甲信越
34
207.5万円
中国
62
182.9万円
四国
30
224.7万円
地域別台数
関東
24
305万円
関西
6
300万円
東海
5
312.2万円
北海道
2
389万円
九州
2
359.5万円
東北
3
362.3万円
北陸・甲信越
2
315.4万円
中国
4
308万円
四国
1
169.8万円

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86とリフターのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   プジョー  リフター
199万円648万円 新車時価格 329万円448万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4403×1848×1878  他
1998 排気量(cc) 1498
200~219 最高出力(馬力) 130
FR 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ミニバン、SUV、ワゴンの魅力を凝縮させたトールワゴン

革新的なスタイリングと、タフさを備えるトールタイプのワゴン。堅牢さを感じさせつつシンプルなデザインが採用された。プラットフォームには、定評のある「EMP2」が用いられ、あらゆる利用状況に応える能力と耐久性が実現されている。多くの収納スペースと、多彩なシートアレンジ、両側スライドドアなど、高い実用性が与えられ、ミニバンとSUV、ワゴン、それらの魅力をクロスオーバーさせ、1台に集約させたモデルに仕立てられた。室内もプジョー独自の小径ハンドルによる、「iコックピット」をはじめ、視認性、安全性などさらなる高みが目指されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。先進運転支援機能、ADASも装備される。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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