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A7スポーツバックとe-208を比較! - みんなの比較車種

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A7スポーツバックとe-208の中古車情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   プジョー  e-208
VS
98万円838万円
A7スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 175万円460.4万円
e-208の相場表を見る
181 中古車掲載台数 43
  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD ブラックスタイリングPK 認定中古車

    本体価格
    768万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD ナビ Bカメラ ETC パワーシート

    本体価格
    138万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ACC HDマトリクス Bang&Olufsen 純正20AW

    本体価格
    467.8万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ACC BOSEサウンド 黒革 フルセグTV 純ナビ

    本体価格
    244.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD Sライン/アシスタンス/ドライビングPKG

    本体価格
    477万円

  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD テクノロジーパッケージ HDマトリクス

    本体価格
    713万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD リヤコンフォートP B&OマトリクスLED 21AW

    本体価格
    483.2万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 純正ナビ・フルセグTV 20インチAW

    本体価格
    199.8万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 後期 アシスタンスPKG マトリクスLED 黒革

    本体価格
    222.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD 後期/ACC/茶革/19AW/LEDライト/BOSE/ナビ

    本体価格
    199.9万円

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    本体価格
    175万円

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    310万円

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    348万円

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    本体価格
    248万円

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    本体価格
    220万円

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    本体価格
    418万円

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    本体価格
    440万円

  • プジョー e-208 GT 電気自動車 純正ナビ ETC  ガラスルーフ

    本体価格
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    本体価格
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  • プジョー e-208 GT ガラスルーフ ワンオーナー 認定中古車

    本体価格
    248万円

関東
72
408.7万円
関西
29
415.2万円
東海
26
450.7万円
北海道
19
313.1万円
九州
13
437.2万円
東北
8
413.6万円
北陸・甲信越
9
523.9万円
中国
2
691.5万円
四国
3
593.9万円
地域別台数
関東
17
336.8万円
関西
10
286.4万円
東海
2
349万円
北海道
0
---
九州
7
316.1万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
3
299.9万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

A7スポーツバックの中古車を探す

e-208の中古車を探す

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A7スポーツバックとe-208のカタログ情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   プジョー  e-208
812万円1213万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4975×1910×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
1968~2994 排気量(cc) ---
204~340 最高出力(馬力) 136
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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