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e-208とCT5を比較! - みんなの比較車種

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プジョー  e-208   キャデラック  CT5
VS
168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
中古車相場 383万円649万円
CT5の相場表を見る
49 中古車掲載台数 31
  • プジョー e-208 GT 

    本体価格
    348万円

  • プジョー e-208 GT 元試乗車 インテリアアンビエンスライト

    本体価格
    318万円

  • プジョー e-208 GT 登録済未使用車 実年率1.9 1都3県限定

    本体価格
    460.4万円

  • プジョー e-208 GT 

    本体価格
    308万円

  • プジョー e-208 GT ACC ブラインドアシスト 半革ヒーター BEV

    本体価格
    199.8万円

  • プジョー e-208 GT バックカメラ・アクティブクルコン

    本体価格
    254.1万円

  • プジョー e-208 GT ACC ガラスルーフ シートヒーター 340km

    本体価格
    216.8万円

  • プジョー e-208 GT 電気自動車 登録済未使用車

    本体価格
    398万円

  • プジョー e-208 GTライン 追突軽減車・カープレイアンドロイド対応

    本体価格
    199.9万円

  • プジョー e-208 GT ETC ドラレコ ハーフレザーシート

    本体価格
    209.8万円

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    428万円

関東
20
319.8万円
関西
13
274.4万円
東海
3
285万円
北海道
0
---
九州
5
337.8万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
9
523.6万円
関西
10
435.4万円
東海
4
497.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
578万円
北陸・甲信越
1
408万円
中国
6
446.8万円
四国
0
---

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e-208とCT5のカタログ情報を比較する

プジョー  e-208   キャデラック  CT5
389.9万円512.4万円 新車時価格 560万円770万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4095×1745×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1895×1445
--- 排気量(cc) 1997
136 最高出力(馬力) 240
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
解説

ラグジュアリーサルーンの変わらぬ価値を追求したモデル

キャデラックが提案する革新的セダン。エクステリアは伸びやかで流麗なスタイルにより、高い運動性能を強調。美しく先鋭的なLEDバーチカルライトと大径ホイールが精悍な印象を与えている。上質なプレミアムレザーや本物のウッドパネルなど、高品質なインテリアトリムと、先進的なデジタル機器が調和するように仕立てられたインテリアなど、室内もラグジュアリーさが追求された。エンジンは最高出力240ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボで、10速ATが組み合わされる。「プラチナム」グレードは後輪駆動、「スポーツ」グレードは4WDとなる。アダプティブクルーズコントロールをはじめ、最新の安全運転支援システムも採用される。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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