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UXとe-208を比較! - みんなの比較車種

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UXとe-208の中古車情報を比較する

レクサス  UX   プジョー  e-208
VS
193.2万円634.2万円
UXの相場表を見る
中古車相場 168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
618 中古車掲載台数 49
  • レクサス UX 250h バージョンC 衝突軽減 純正12.3型ナビ シートヒーター

    本体価格
    290.6万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ純正ナビTV電動Rドア3眼LED

    本体価格
    233.6万円

  • レクサス UX 250h バージョンC レザーシートヒータレーダークルーズBSM

    本体価格
    355万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    284万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ワンオーナー

    本体価格
    458万円

  • レクサス UX 200 バージョンC 衝突軽減 純正ナビ シートヒーETC2.0

    本体価格
    323.4万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ Bカメラ 黒革 純正10.1型ナビ

    本体価格
    285.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 衝突軽減/コーナーセンサー/BSM/ETC

    本体価格
    349.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 認定中古車 ブラインドスポットモニター

    本体価格
    417万円

  • レクサス UX 250h バージョンC LTPO(レクサス東京中古車)

    本体価格
    375万円

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    338万円

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    318万円

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    318万円

  • プジョー e-208 GT ガラスルーフ/ETC

    本体価格
    231万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承 電動モーター+バッテリー ETC

    本体価格
    413.2万円

関東
172
360.9万円
関西
96
363万円
東海
156
355.3万円
北海道
23
394.2万円
九州
72
369.9万円
東北
19
373.5万円
北陸・甲信越
41
372.8万円
中国
30
319.9万円
四国
9
343.2万円
地域別台数
関東
20
319.7万円
関西
13
274.4万円
東海
3
285万円
北海道
0
---
九州
5
337.8万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

UXの中古車を探す

e-208の中古車を探す

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UXとe-208のカタログ情報を比較する

レクサス  UX   プジョー  e-208
390万円571.7万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
1986 排気量(cc) ---
146~174 最高出力(馬力) 136
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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