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UXとe-208を比較! - みんなの比較車種

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UXとe-208の中古車情報を比較する

レクサス  UX   プジョー  e-208
VS
193.2万円580万円
UXの相場表を見る
中古車相場 168万円456万円
e-208の相場表を見る
586 中古車掲載台数 43
  • レクサス UX 250h バージョンC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    299.7万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正ナビ パワーゲート ETC2.0 電動シート

    本体価格
    342.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ マークレビンソン 赤革 三眼

    本体価格
    299万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 衝突軽減 純正12.3型DA 三眼LED BSM HUD

    本体価格
    429.6万円

  • レクサス UX 250h バージョンL タイヤ4本新品 パノラミックビュー 黒革

    本体価格
    328万円

  • レクサス UX 250h バージョンC BSM 前後ドラレコ Frエアロ ナノイー

    本体価格
    310万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ナビ Bカメラ BSM ACC Qi 赤革温席 LED ETC

    本体価格
    319万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ 

    本体価格
    435万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 3眼LED温熱黒革メーカーナビTV衝突軽減18AW

    本体価格
    308.9万円

  • レクサス UX 250h エレガント ブラック ムーンルーフ ルーフレール ドラレコ

    本体価格
    398万円

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    329万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承 電動モーター+バッテリー ETC

    本体価格
    413.2万円

  • プジョー e-208 GT 試乗車UP ナビ ETC ドラレコ前後付

    本体価格
    287.6万円

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    本体価格
    338万円

  • プジョー e-208 GT 電気自動車 ムーンルーフ

    本体価格
    249万円

  • プジョー e-208 GTライン ETC ドラレコ ハーフレザーシート

    本体価格
    209.8万円

  • プジョー e-208 GT 試乗車UP 新車保証継承 EVモデル

    本体価格
    358万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承/ETC/Car Play

    本体価格
    456万円

関東
148
351.5万円
関西
94
368.3万円
東海
158
356.4万円
北海道
24
393.7万円
九州
76
369.1万円
東北
15
380.5万円
北陸・甲信越
37
369.1万円
中国
26
335.7万円
四国
8
356.5万円
地域別台数
関東
17
310.5万円
関西
11
278.9万円
東海
3
284.3万円
北海道
0
---
九州
4
378.5万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
309.3万円
四国
0
---

UXの中古車を探す

e-208の中古車を探す

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UXとe-208のカタログ情報を比較する

レクサス  UX   プジョー  e-208
390万円571.7万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
1986 排気量(cc) ---
146~174 最高出力(馬力) 136
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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