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アルテッツァとe-208を比較! - みんなの比較車種

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アルテッツァとe-208の中古車情報を比較する

トヨタ  アルテッツァ   プジョー  e-208
VS
39.8万円275万円
アルテッツァの相場表を見る
中古車相場 175万円460.4万円
e-208の相場表を見る
100 中古車掲載台数 43
  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6速MT 純正アルミ エアロパーツ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッド 後期 6速MT エアロ アルミホイール

    本体価格
    118万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 クオリタート 6速MT フジツボマフラ- BLITZ車高調

    本体価格
    197.2万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッド 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション クラッチ マフラー 車高調 ホイール新品

    本体価格
    199万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT エアロパーツ トラストFスポ

    本体価格
    216万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 SUNROOF A'PEXiマフラー タイベル交換済み

    本体価格
    105.9万円

  • トヨタ アルテッツァ RS200 Zエディション 社外マフラー 車高調 エアロ RS200 Zエディション 社外マフラー 車高調

    本体価格
    129万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Lエディション Tベルウォポン交換済 サンルーフ

    本体価格
    159万円

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  • プジョー e-208 GTライン 追突軽減車・カープレイアンドロイド対応

    本体価格
    199.9万円

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    本体価格
    400万円

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    本体価格
    314万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承/禁煙車/修復歴無

    本体価格
    348万円

  • プジョー e-208 アリュール 禁煙車 カープレイ 認定中古車保証付

    本体価格
    215万円

  • プジョー e-208 GT 走行20km デジタルメーター バックカメラ

    本体価格
    318万円

  • プジョー e-208 GT ガラスルーフ/アルカンタラシート

    本体価格
    350万円

  • プジョー e-208 GT 弊社デモカー/新車保証継承

    本体価格
    310万円

  • プジョー e-208 GT 電気自動車 ムーンルーフ

    本体価格
    249万円

  • プジョー e-208 GT 

    本体価格
    388万円

関東
44
131.9万円
関西
7
174.3万円
東海
14
127万円
北海道
5
121.6万円
九州
17
99.3万円
東北
5
102.6万円
北陸・甲信越
2
232.5万円
中国
6
146.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
17
336.8万円
関西
10
286.4万円
東海
2
349万円
北海道
0
---
九州
7
316.1万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
3
299.9万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

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アルテッツァとe-208のカタログ情報を比較する

トヨタ  アルテッツァ   プジョー  e-208
206万円364万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4400×1720×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
1988~1998 排気量(cc) ---
160~280 最高出力(馬力) 136
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
11~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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