マツダ MAZDA6セダン | プジョー e-208 | |
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VS | ||
131.9万円~360万円
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中古車相場 |
175万円~460.4万円
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44台 | 中古車掲載台数 | 43台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
マツダ MAZDA6セダン | プジョー e-208 | |
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284万円~466.3万円 | 新車時価格 | 389.9万円~512.4万円 |
セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
4865×1840×1450 | 全長x全幅x全高(mm) | 4095×1745×1465 他 |
1997~2488 | 排気量(cc) | --- |
156~230 | 最高出力(馬力) | 136 |
FF、4WD | 駆動方式 | FF |
5名 | 乗車定員 | 5名 |
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車名を新たにしたフラッグシップセダン フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8) |
解説 |
Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル 画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7) |
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