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バネットとe-208を比較! - みんなの比較車種

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バネットとe-208の中古車情報を比較する

日産  バネット   プジョー  e-208
VS
23.8万円230万円
バネットの相場表を見る
中古車相場 168万円420万円
e-208の相場表を見る
110 中古車掲載台数 54
  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD ABS 最大積載量950キロ 修復無し

    本体価格
    77.8万円

  • 日産 バネット サニーバネットコーチ ハイルーフSGL 純正5速 KEC120 修復歴無し 8人乗り

    本体価格
    59万円

  • 日産 バネット 1.8 GL エアコン パワステ エアバック  ETC

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 バネット DX 

    本体価格
    159万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    55万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 バネット 1.5 DX 

    本体価格
    応談

  • 日産 バネット 1.8 DX 4WD MT5速 パワーウィンドウ 2人乗り

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 バネット スーパーリフト パワステ ETC  ABS ETC

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 バネット 1.8 GL 4WD 

    本体価格
    38万円

ピックアップ中古車
  • プジョー e-208 GT ETC ドラレコ前後 アクティブセーフティーブレーキ アクティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター レーンキープアシスト クリアランスソナー バックカメラ アップルカープレイ LEDライト

    本体価格
    278万円

  • プジョー e-208 GT 

    本体価格
    355万円

  • プジョー e-208 GT /登録済未使用車/60周年記念対象車

    本体価格
    358万円

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    本体価格
    168万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証2027年9月 ETC

    本体価格
    320万円

  • プジョー e-208 GT EV 元試乗車 純正ナビ AppleCarPlay Androi

    本体価格
    250万円

  • プジョー e-208 GT 当社デモカー 新車保証継承

    本体価格
    298万円

  • プジョー e-208 GT 

    本体価格
    280万円

  • プジョー e-208 GT フルLEDライト ハーフレザー 3Dメーター

    本体価格
    297万円

  • プジョー e-208 GT サンルーフ レーンキープアシスト アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター ハイビームアシスト デジタルメーター LEDヘッドライト 360°カメラ シートヒーター

    本体価格
    398万円

関東
43
78.4万円
関西
17
56万円
東海
10
98.2万円
北海道
13
62.7万円
九州
4
119万円
東北
11
102.7万円
北陸・甲信越
8
76.6万円
中国
2
35万円
四国
2
61.7万円
地域別台数
関東
23
308万円
関西
12
276.9万円
東海
5
289.6万円
北海道
2
297万円
九州
2
365.6万円
東北
3
297.3万円
北陸・甲信越
5
295.4万円
中国
2
284万円
四国
0
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e-208の中古車を探す

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バネットとe-208のカタログ情報を比較する

日産  バネット   プジョー  e-208
142.3万円239.5万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4285×1630×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
1789~2184 排気量(cc) ---
79~102 最高出力(馬力) 136
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、3名、5名、6名 乗車定員 5名
9~15.6km/L 10.15モード燃費 ---

新型エンジンを採用

エンジンを新型の1.8LDOHCに変更。エンジン出力と環境/燃費性能の向上が図られた。装備面では、運転席と助手席の間に大型のコンソールボックスを設置。さらに助手席エアバック、電動リモコン式ドアミラー(助手席)が標準装備されている。(2010.8)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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