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キャリイとe-208を比較! - みんなの比較車種

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キャリイとe-208の中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   プジョー  e-208
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 175万円460.4万円
e-208の相場表を見る
3525 中古車掲載台数 43
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 トリパル トイレカー 洗面台付き

    本体価格
    335万円

  • スズキ キャリイ 660 KC エアコン・パワステ 農繁仕様 3方開 4WD 

    本体価格
    88.2万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車 5速マニュアル車

    本体価格
    109万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    67万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD パートタイム4WD ラジオ

    本体価格
    95万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 4WD キーレスキー LEDオートライト スズ

    本体価格
    143万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD アルミ箱

    本体価格
    69万円

  • スズキ キャリイ 冷蔵冷凍車 菱重製 -5℃設定 中温 AT 集中ドアロック キーレス VDC

    本体価格
    258.1万円

  • スズキ キャリイ 660 保冷車 AT/2WD/キーレスキー/パワーウィンドウ

    本体価格
    70万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 軽自動車 軽トラック エアコン パワステ MT

    本体価格
    97.5万円

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  • プジョー e-208 GT ナビ・ETC・ドラレコ付

    本体価格
    440万円

  • プジョー e-208 GT 弊社試乗車  ETC バックカメラ

    本体価格
    248万円

関東
771
98.9万円
関西
459
102.3万円
東海
390
90.8万円
北海道
158
105.9万円
九州
613
98.1万円
東北
420
95.7万円
北陸・甲信越
312
87.4万円
中国
236
85.8万円
四国
166
82.6万円
地域別台数
関東
17
336.8万円
関西
10
286.4万円
東海
2
349万円
北海道
0
---
九州
7
316.1万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
3
299.9万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

キャリイの中古車を探す

e-208の中古車を探す

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キャリイとe-208のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   プジョー  e-208
66.6万円248.8万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
658 排気量(cc) ---
46~50 最高出力(馬力) 136
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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