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レジアスエースとe-208を比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとe-208の中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   プジョー  e-208
VS
77.8万円639.8万円
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中古車相場 175万円460.4万円
e-208の相場表を見る
648 中古車掲載台数 43
  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 助手席エアバック 片側スライド 4WD

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 DX ワイド ハイルーフ スーパーロングボディ 4WD 

    本体価格
    358万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    245万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 リフト付バン ロング リヤエアコン リヤヒーター

    本体価格
    262.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 9インチフルセグナビ パワースライドドア

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ フルセグTV 純正ナビ ETC

    本体価格
    153.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 DX ワイド ハイルーフ スーパーロングボディ GLパッケージ 4WD ボディリフトアップ マキシスビッグホーン

    本体価格
    355万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 DX ワイド スーパーロングボディ ハイルーフ 4WD 木板張り アウトドアカスタム モデリスタ

    本体価格
    340万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 中温強化冷凍バン ロング ディーゼルターボ 5型 DENSO製-7℃ バックモニター

    本体価格
    224万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 5速マニュアル ETC スライドガラス キ-レス

    本体価格
    243万円

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    388万円

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  • プジョー e-208 GT ナビ・ETC・ドラレコ付

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    398万円

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    本体価格
    348万円

  • プジョー e-208 GT 電気自動車 登録済未使用車

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    398万円

  • プジョー e-208 GT 弊社試乗車  ETC バックカメラ

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    248万円

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  • プジョー e-208 GT アップルカープレイ

    本体価格
    233.2万円

  • プジョー e-208 GT 

    本体価格
    410万円

関東
218
266.8万円
関西
95
248.7万円
東海
79
275.3万円
北海道
70
253万円
九州
71
241万円
東北
52
243.4万円
北陸・甲信越
41
262.2万円
中国
17
203.7万円
四国
5
220.9万円
地域別台数
関東
17
336.8万円
関西
10
286.4万円
東海
2
349万円
北海道
0
---
九州
7
316.1万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
3
299.9万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

レジアスエースの中古車を探す

e-208の中古車を探す

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レジアスエースとe-208のカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   プジョー  e-208
170.6万円529.5万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
1998~2982 排気量(cc) ---
109~160 最高出力(馬力) 136
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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