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ザ・ビートルとe-208を比較! - みんなの比較車種

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ザ・ビートルとe-208の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   プジョー  e-208
VS
30万円418万円
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中古車相場 168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
483 中古車掲載台数 49
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 禁煙 DVD BT ナビ Bカメ キーレス クルコン

    本体価格
    37.6万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ターボ TV/ナビ・アルミ・ドライブレコーダー

    本体価格
    169.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン VWナビTV エンジンスターター 夏冬タイヤ

    本体価格
    100.7万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン マイスター バックカメラ 純正ナビ パドルシフト

    本体価格
    258.7万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ターボ 検 2年/禁煙/Dレコ/Bカメ/Bluetooth/純AW

    本体価格
    55万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン ナビ TV ドラレコ前後 バックカメラ

    本体価格
    83万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン ナビTV ETC Bカメラ Bluetooth 禁煙車

    本体価格
    86.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ ・Bカメラ・シートヒータ・キーレス

    本体価格
    84.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン ナビ キーレス Bカメラ ETC 純AW

    本体価格
    60万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 純正ナビ リアカメラ

    本体価格
    169万円

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    288万円

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  • プジョー e-208 GTライン ワンオーナー車 認定中古車保証12ヶ月

    本体価格
    218万円

関東
162
151.5万円
関西
68
149.4万円
東海
80
142万円
北海道
19
112.3万円
九州
66
134.9万円
東北
24
131万円
北陸・甲信越
24
117万円
中国
21
128万円
四国
19
113万円
地域別台数
関東
20
319.7万円
関西
13
274.4万円
東海
3
285万円
北海道
0
---
九州
5
337.8万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

ザ・ビートルの中古車を探す

e-208の中古車を探す

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ザ・ビートルとe-208のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   プジョー  e-208
229.9万円405.5万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
1197~1984 排気量(cc) ---
105~211 最高出力(馬力) 136
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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