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リフターロングとKaを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  リフターロング   フォード  Ka
VS
359.9万円427.3万円
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中古車相場 27.5万円
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12 中古車掲載台数 1
  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 新車保証継承

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    本体価格
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  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ レーンキープ BSM ETC BTオーディオ

    本体価格
    359.9万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 元試乗車

    本体価格
    425万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ ETC/ACC/レーンキープアシスト

    本体価格
    402万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 新車保証継承 純正ナビ・ETC付

    本体価格
    378万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 新車保証継承 3列シート7名乗車

    本体価格
    408.5万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 認定中古車保証 ディーゼル車 バックカメラ

    本体価格
    399万円

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関東
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390.7万円
関西
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東海
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408.5万円
東北
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北陸・甲信越
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四国
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地域別台数
関東
1
27.5万円
関西
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リフターロングとKaのカタログ情報を比較する

プジョー  リフターロング   フォード  Ka
455万円469万円 新車時価格 150万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4760×1850×1875 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
1498 排気量(cc) 1293
130 最高出力(馬力) 60
FF 駆動方式 FF
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シート7シーターのロングモデル

2列シート5人乗りのリフターをベースに、全長で+355mmの4760mmとホイールベースは+190mmの2975mmとし、3列シート7人乗りを実現したモデル。重量増にも配慮され、ベースモデル比+50kgに抑えられている。5人乗りモデルが本来備えている、高いデザイン性や走行性能はそのままに、3列シートを外せば、最大2693Lの大容量ラゲージスペースが実現された。3列シートを最後端までスライドさせた状態でも、複数の鞄などを搭載可能な荷室スペースが確保される。ベースとなるモデルは、上級グレードである「GT」で、装備内容などは、ベースモデルに準ずる。エンジンもベースモデルと同様で、1.5Lディーゼルターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.12)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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