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Cクラスワゴンと408を比較! - みんなの比較車種

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Cクラスワゴンと408の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   プジョー  408
VS
24.8万円748万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 408万円499.8万円
408の相場表を見る
648 中古車掲載台数 22
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ETC 社外HDDナビ

    本体価格
    40万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボ MP202301 ワンオーナー サンルーフ レザーEXC

    本体価格
    650万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド AMGライン 1オーナー ベーシックPKG

    本体価格
    278万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ローレウス エディション (BSG搭載モデル) スポーツプラスパッケージ スポ-ツプラスPダイヤモンドW認定2年保証

    本体価格
    358万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 ナビTV ETC Bカメラ ACC パワーバックドア

    本体価格
    188万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d アバンギャルド ディーゼルターボ RSP 1オーナー ナビTV Bカメラ ACC LKA BSM

    本体価格
    143.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ 後期 Rセーフティ レザーARTICOシート 禁煙

    本体価格
    313.6万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボ MP202302 デモカー・パノラマ・ベーシックP・本革

    本体価格
    738万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d ローレウス エディション ディーゼルターボ レーダーセーフティP・パノラマルーフ

    本体価格
    278万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d スポーツ 本革仕様 ディーゼルターボ レーダーセーフティPKG 純正HDDナビ

    本体価格
    225.9万円

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    本体価格
    429.9万円

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    443.8万円

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    415万円

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    418万円

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    本体価格
    421.9万円

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    408万円

  • プジョー 408 GT 試乗車UP 新車保証継承 純正ナビ 電動シ

    本体価格
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    428万円

  • プジョー 408 GT 元試乗車 新車保証継承 認定中古車 禁煙

    本体価格
    408.8万円

  • プジョー 408 GT 試乗仕様車

    本体価格
    408万円

関東
294
246.6万円
関西
131
256.5万円
東海
101
267.9万円
北海道
5
251万円
九州
45
247.9万円
東北
12
340.9万円
北陸・甲信越
16
258.8万円
中国
28
317.2万円
四国
16
266.3万円
地域別台数
関東
9
425.8万円
関西
0
---
東海
6
435.9万円
北海道
0
---
九州
2
443.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
416.9万円
中国
1
418万円
四国
1
413.2万円

Cクラスワゴンの中古車を探す

408の中古車を探す

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Cクラスワゴンと408のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   プジョー  408
622万円778.4万円 新車時価格 429万円669万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
1494~1993 排気量(cc) 1199~1598
170~204 最高出力(馬力) 130~180
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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