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バネットトラックと408を比較! - みんなの比較車種

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バネットトラックと408の中古車情報を比較する

日産  バネットトラック   プジョー  408
VS
39.8万円504万円
バネットトラックの相場表を見る
中古車相場 319万円531.1万円
408の相場表を見る
130 中古車掲載台数 71
  • 日産 バネットトラック 1.8 GL 4WD 850kg 4WD シングルタイヤ 3人乗り 走行28000K

    本体価格
    161.7万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 4速コラムオートマ 最大積載1000キロ

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ トラック850Kg積 リヤWタイヤ

    本体価格
    128.7万円

  • 日産 バネットトラック レイゾウレイトウシャ 

    本体価格
    262.4万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 移動販売車キッチンカー新品キッチンボックス左側販売口収納式カウンターアクリル仕切り窓3層シンク200リッター給排水新品台下冷蔵庫冷凍ストッカーステンレス作業台前後ドラレコBカメラ8ナンバー車外装同色全塗装

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 バネットトラック ダンプ エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 新明和垂直パワーゲート

    本体価格
    103万円

  • 日産 バネットトラック ナッツ RVマッシュ タイプX ツインサブ1500WインバーターFFヒーター

    本体価格
    374万円

  • 日産 バネットトラック SK22LN 4WD エアコン パワステ パワステ

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 4WD ダンプ 5速マニュアル 積載1000キロ

    本体価格
    115万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 408 GT ハイブリッド 正規認定中古車/禁煙/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    473万円

  • プジョー 408 GT 弊社試乗車 ETC・ドライブレコーダー付き

    本体価格
    410万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 弊社試乗車 ETC フロントカメラ

    本体価格
    450万円

  • プジョー 408 GT 1オナ 純正ナビ 360°カメラ 半革 シートH

    本体価格
    360万円

  • プジョー 408 GT マトリックスLED 純正ナビ 半革Pシート

    本体価格
    389万円

  • プジョー 408 GT 408GT

    本体価格
    428万円

  • プジョー 408 GT 全方位カメラ ナビ パドルシフト クルコン

    本体価格
    448万円

  • プジョー 408 GT 新車保証2027年5月 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    387万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド ファースト エディション パノラマSR ナッパ革 FOCAL 80台限定車

    本体価格
    423万円

  • プジョー 408 GT 

    本体価格
    456.6万円

関東
43
130.7万円
関西
26
100.4万円
東海
12
151万円
北海道
10
166.5万円
九州
16
126.6万円
東北
7
133.4万円
北陸・甲信越
10
237.3万円
中国
4
207万円
四国
2
65.3万円
地域別台数
関東
24
415.1万円
関西
8
394.4万円
東海
15
418.3万円
北海道
3
367.7万円
九州
5
424.7万円
東北
8
365.9万円
北陸・甲信越
4
407.5万円
中国
3
449.7万円
四国
1
398万円

バネットトラックの中古車を探す

408の中古車を探す

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バネットトラックと408のカタログ情報を比較する

日産  バネットトラック   プジョー  408
134.5万円212.4万円 新車時価格 417.6万円669万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
4335×1690×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
1789~2184 排気量(cc) 1199~1598
79~102 最高出力(馬力) 130~180
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、3名 乗車定員 5名
9.3~19.8km/L 10.15モード燃費 ---

新型エンジンを採用

エンジンを新型の1.8LDOHCに変更し、エンジン出力と環境/燃費性能の向上が図られた。装備面では、コンソールボックスや助手席エアバック、電動リモコン式ドアミラーを標準装備。さらに荷台のアオリを全車45mm高くすることで、積載性の向上が図られている。(2010.8)<BR>安全に関する法規制強化に対応しへッドレストの高さ、ヘッドランプの配光が変更されている。全車に後部反射器が採用され、安全対応が強化されている(2012.6)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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