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up!と408を比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  up!   プジョー  408
VS
10万円239万円
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中古車相場 327.7万円528万円
408の相場表を見る
231 中古車掲載台数 46
  • フォルクスワーゲン up! move up! 純正オーディオ 横滑り防止装置 ETC ABS

    本体価格
    69.9万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 

    本体価格
    28.8万円

  • フォルクスワーゲン up! ワーゲン up 5ドア 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    58万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! LEDライト・ETC装備

    本体価格
    155万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! テレビナビ ETC キーレス

    本体価格
    45.5万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! ポータブルナビ Bカメ 地デジ Bluetooth

    本体価格
    45万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 認定中古車 ブルートゥースオーディオ

    本体価格
    155万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! キーレス・ドラレコ前後・純正オーディオ

    本体価格
    38万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI 純オーディオ BT シートH 社外LED ドラレコ

    本体価格
    170.6万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI 6速MT GTi専用装備 バックカメラ

    本体価格
    175万円

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  • プジョー 408 GT レーダークルーズ 全周囲モニター ドラレコ

    本体価格
    348.1万円

  • プジョー 408 GT レーダークルーズ 全周囲モニター LED

    本体価格
    375.1万円

  • プジョー 408 アリュール 新車保証継承 ワンオーナー 禁煙車 8AT

    本体価格
    349万円

  • プジョー 408 GT 弊社デモカ―/新車保証継承/ドラレコ前後

    本体価格
    434万円

  • プジョー 408 アリュール 登録済み未使用車 新車保証付

    本体価格
    378万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 

    本体価格
    488万円

  • プジョー 408 GT 全方位カメラ/純正ナビ/ワイヤレス充電

    本体価格
    372.5万円

  • プジョー 408 GT ハイブリッド 純正ナビ 360°カメラ 半革 シートH LED

    本体価格
    449.4万円

  • プジョー 408 GT マトリックスLED 純正ナビ 半革Pシート

    本体価格
    428万円

  • プジョー 408 アリュール LEDヘッドライト.10インチタッチスクリーン

    本体価格
    329万円

関東
71
94.2万円
関西
37
90万円
東海
31
89.5万円
北海道
14
74.5万円
九州
23
72.3万円
東北
14
75.7万円
北陸・甲信越
16
76.4万円
中国
17
55.3万円
四国
8
72.8万円
地域別台数
関東
9
397.9万円
関西
5
422.3万円
東海
13
418.6万円
北海道
2
479万円
九州
3
495.8万円
東北
8
403.1万円
北陸・甲信越
3
433.3万円
中国
3
478万円
四国
0
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フォルクスワーゲン  up!   プジョー  408
149万円234.2万円 新車時価格 417.6万円669万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1650×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
999 排気量(cc) 1199~1598
75~116 最高出力(馬力) 130~180
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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