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アルトと408を比較! - みんなの比較車種

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アルトと408の中古車情報を比較する

スズキ  アルト   プジョー  408
VS
3.8万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 329万円560万円
408の相場表を見る
3726 中古車掲載台数 54
  • スズキ アルト 660 L 禁煙車 ナビ ETC Bluetooth シートヒーター

    本体価格
    32.4万円

  • スズキ アルト 660 L 衝突被害軽減ブレーキ 運転席シートヒータ

    本体価格
    85万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD ワンオーナー 禁煙車 修復歴無し

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ アルト 660 S レーダーブレーキサポート装着車 レーダーブレーキサポート 純正CDデッキ

    本体価格
    54.1万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S LEDヘッドランプ装着車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    108.9万円

  • スズキ アルト 660 VP 

    本体価格
    28.6万円

  • スズキ アルト L 走行少ないJU適正店うるま店展示 

    本体価格
    99万円

  • スズキ アルト 660 A 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    97.8万円

  • スズキ アルト 660 L バックカメラ付きディスプレイオーディオ

    本体価格
    99万円

  • スズキ アルト 660 S レーダーブレーキサポート装着車 

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    378万円

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    436万円

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    498万円

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    本体価格
    403万円

関東
859
76万円
関西
437
71.1万円
東海
439
69.2万円
北海道
266
74.8万円
九州
580
66.5万円
東北
389
73.8万円
北陸・甲信越
351
71.6万円
中国
248
72.8万円
四国
157
63.5万円
地域別台数
関東
15
422.8万円
関西
5
426.6万円
東海
15
459.4万円
北海道
1
415万円
九州
4
450万円
東北
3
364.7万円
北陸・甲信越
4
445万円
中国
5
442万円
四国
2
423.5万円

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アルトと408のカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   プジョー  408
94.4万円161.3万円 新車時価格 429万円669万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
657~658 排気量(cc) 1199~1598
46~49 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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