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ジムニーとファイアーバードを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとファイアーバードの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ポンテアック  ファイアーバード
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 220万円1198万円
ファイアーバードの相場表を見る
4807 中古車掲載台数 9
  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD リフトアップ(3インチ)16インチAW ジオランダーAT オーバーフェンダー 前後パイプバンパー タンクガード ウィルズウィンマフラー 社外パワーウインドウ ルーフキャリア パワステ レカロシート ETC

    本体価格
    59万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD リフトアップ 社外アルミ タイミングチェーン式 車検2年

    本体価格
    36.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減 障害物センサー LEDヘッドライト フォグライト クルーズコントロール AW スマートキー

    本体価格
    219.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD 5インチリフトアップ レカロ マフラー

    本体価格
    80万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD ETC ディスプレイオーディオ Bluetooth 運転席/助手席エアバック ABS パワーウィンドウ 禁煙車

    本体価格
    115.9万円

  • スズキ ジムニー 550 SJ30幌 2サイクル

    本体価格
    148万円

  • スズキ ジムニー 660 フルメタルドア CC 4WD 全塗装済み

    本体価格
    118万円

  • スズキ ジムニー 660 スコット リミテッド 4WD 5MT リフトアップ 社外グリル 社外バンパー 社外テール 社外AW オーバーフェンダー 革調シートカバー 同色塗装 ツートンカラー AC

    本体価格
    74.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    180万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    216.3万円

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  • ポンテアック ファイアーバード トランザムGTA トランザムGTA ヤナセ正規ディーラー車 バックカメラ デジタルインナーミラー ドラレコ BLUETOOTH

    本体価格
    338万円

  • ポンテアック ファイアーバード エスプリ 350 弊社本国直輸入車

    本体価格
    応談

  • ポンテアック ファイアーバード トランザム V8 5000cc

    本体価格
    255万円

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    本体価格
    1198万円

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    873万円

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    本体価格
    682万円

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    本体価格
    応談

  • ポンテアック ファイアーバード ファイヤバード トランザム 最終 新車並行 ラムエアインテーク レザーシート リトラクタブルヘッドライト フォグランプ Tバーガラスルーフ 社外ナビTV バックカメラ ETC 前後ドライブレコーダー キーレス 4本出しマフラー

    本体価格
    220万円

  • ポンテアック ファイアーバード ファイヤーバード イーグルマスク78年物 ファイヤーバードトランザム 6.6L V8 403ci VanNuys製造 Fisher製トップ仕様 左ハンドル イーグルマスク78年 新車並行輸入車

    本体価格
    応談

関東
1163
148.4万円
関西
543
168.9万円
東海
612
153.2万円
北海道
481
136.7万円
九州
678
150.8万円
東北
432
146.8万円
北陸・甲信越
416
154.1万円
中国
296
180.3万円
四国
186
150.9万円
地域別台数
関東
1
338万円
関西
2
468.5万円
東海
4
763.7万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ジムニーとファイアーバードのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ポンテアック  ファイアーバード
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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