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911カブリオレとギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   三菱  ギャランフォルティス
VS
318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 35万円251万円
ギャランフォルティスの相場表を見る
158 中古車掲載台数 33
  • ポルシェ 911カブリオレ Turboカブリオレ スポーツデザインPKG スポエグ Fリフト

    本体価格
    3198万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK Burmesterハイエンドサラウンド

    本体価格
    3320万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK ボディ全面フルラッピング OP544

    本体価格
    3298万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK スポクロ センターロック PASM

    本体価格
    2940万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK スポーツデザインPKG LEDライト

    本体価格
    2180万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS ティプトロニックS 

    本体価格
    638万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK レザ-インテリア20/21AW スポクロ スポエグ

    本体価格
    2482.3万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポクロ スポエグ ツ-トンインテ 2年保証

    本体価格
    1498万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポエグ

    本体価格
    1580万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK OP330/スポーツクロノPKG/PDLS+/灰革シート

    本体価格
    2730万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スーパーエクシード /CD/キーレス/茶半革シ-ト/キセノン/アルミ

    本体価格
    45万円

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    本体価格
    55万円

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    139.5万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ 5MT 1オーナー ナビ フルセグ DVD 純正18AW

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    126.3万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ ナビパッケージ 5MT ワンオーナー車 エアロ バックカメラ

    本体価格
    155.5万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ 5速MT 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    49.5万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD 社外ナビ Bカメラ TCーSST パドルシフト

    本体価格
    95.8万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD リアウイング ナビTV 純正AW 走行3.8万キロ

    本体価格
    170.3万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 スーパーエクシード 東海仕入 ワンオーナー ナビTV ETC

    本体価格
    42.8万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ 5MT ワンオーナー スマートキー

    本体価格
    168.5万円

関東
63
2067.7万円
関西
27
2034.6万円
東海
36
2176.1万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1318.8万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円
地域別台数
関東
17
103.4万円
関西
1
69.8万円
東海
3
90.5万円
北海道
7
77万円
九州
0
---
東北
2
53.2万円
北陸・甲信越
2
85.9万円
中国
0
---
四国
1
55万円

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911カブリオレとギャランフォルティスのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   三菱  ギャランフォルティス
1560万円3567万円 新車時価格 175.4万円318.1万円
オープン ボディタイプ セダン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
2981~3745 排気量(cc) 1798~1998
385~650 最高出力(馬力) 139~240
RR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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