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911カブリオレとプレサージュを比較! - みんなの比較車種

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911カブリオレとプレサージュの中古車情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   日産  プレサージュ
VS
315万円3780万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 19.8万円118万円
プレサージュの相場表を見る
96 中古車掲載台数 14
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ/ブラック幌/ブラックホイール

    本体価格
    1390万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911スピードスター 取説 オリジナル車 D車 世界限定250台

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    499.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニック 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ2 カブリオレ シュトロゼック仕様 ターボWING WORK18AW

    本体価格
    1180万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ブラックエディション PDK 特別仕様車 スポクロ スポエグ 20AW

    本体価格
    1549.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 930カブリオレ ディーラー車 アロイホイール

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ/エグ エントリD PDLS+ ベンチレ

    本体価格
    1598万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD ディーラー車 スポーツクロノ レッドレザ

    本体価格
    1350万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    900万円

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  • 日産 プレサージュ 2.4 Cスプレンド 自社下取り車 室内保管車

    本体価格
    29万円

  • 日産 プレサージュ 2.5 250XL 4WD 

    本体価格
    21万円

  • 日産 プレサージュ 2.4 アクシス 

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 プレサージュ 2.5 X ナビ/ETC/Bカメラ/タイヤ8分山/30000キロ

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 プレサージュ 2.5 250ハイウェイスター 8人乗り片側電動スライドBカメSカメラ禁煙

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 プレサージュ 2.5 250ハイウェイスター HDDナビ付 左側パワースライド サイド・バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • 日産 プレサージュ 2.5 X 車検整備付 1オーナー ナビ・TV・Bカメラ

    本体価格
    34万円

  • 日産 プレサージュ 2.5 V リミテッド 両側スライド 走行54000キロ 車検R7年4月

    本体価格
    33万円

  • 日産 プレサージュ 2.5 ハイウェイスター 検08.6 ナビ ETC キーレス

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 プレサージュ 2.4 アクシス 

    本体価格
    118万円

関東
33
1778.2万円
関西
18
1726万円
東海
19
1500.6万円
北海道
0
---
九州
9
2057.4万円
東北
1
2016.9万円
北陸・甲信越
4
1280万円
中国
9
1905.6万円
四国
3
1326.1万円
地域別台数
関東
5
33.3万円
関西
3
33.3万円
東海
2
30.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
21万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
34万円
四国
2
84万円

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911カブリオレとプレサージュのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   日産  プレサージュ
1560万円3567万円 新車時価格 232.1万円371.9万円
オープン ボディタイプ ミニバン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1800×1685  他
2981~3745 排気量(cc) 2488~3498
385~650 最高出力(馬力) 163~231
RR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.9~11km/L

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

両側スライドドアを採用し機能性を向上

ミドルセダンのティアナのプラットフォームを生かしたミニバン。初代モデルと大きく違う点はリアに両側スライドドアの採用と、全グレードで乗車定員が8名となったこと。同時に室内の使い勝手も向上しており、2列目シートは横スライド機構を採用することで、乗車人数に応じてキャプテンシートとベンチシートが切り替え可能。3列目シートはワンタッチで床下への収納が可能になり、ラゲージルームが多彩に変化する。エンジンは2.5Lの直4と3.5LのV6が用意され、前者には4AT、後者にはCVTが組み合わされる。エアロパーツなどを装着したスポーティ仕様のハイウェイスターも設定される。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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