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911カブリオレとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   日産  シルフィ
VS
318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 29.9万円135万円
シルフィの相場表を見る
158 中古車掲載台数 89
  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK 赤革 スポクロ PDLSプラス PCCB

    本体価格
    1880万円

  • ポルシェ 911カブリオレ  

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK スポクロ センターロック PASM

    本体価格
    2940万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK フロントアスクルリフトシステム・BOSE

    本体価格
    2830万円

  • ポルシェ 911カブリオレ  

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK 後期991.2 GTスポーツステア スポ-ツシ-ト

    本体価格
    1850万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノRSスパイダーデザインAW

    本体価格
    2500万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 左H PASM LEDマトリックス

    本体価格
    2799万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S ティプトロニックS 4WD 茶幌 スポーツクロノパッケージ 茶革

    本体価格
    648万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 1オーナー エクステリアP ツートンレザー

    本体価格
    2898万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 G メモリーナビ/バックカメラ

    本体価格
    105.3万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    115万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正アルミホイール

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    83万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    37万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ETC/ナビ/純正AW/スマートキー/禁煙

    本体価格
    42.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X メモリーナビ・バックモニター

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 日産純正メモリーナビ

    本体価格
    65万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    80万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビ ドラレコ バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    130万円

関東
63
2064.4万円
関西
27
2019.6万円
東海
36
2174.5万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1318.8万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円
地域別台数
関東
40
72.2万円
関西
11
71.7万円
東海
6
74.3万円
北海道
4
65.9万円
九州
6
89万円
東北
9
75.6万円
北陸・甲信越
5
52.9万円
中国
6
66.2万円
四国
2
55万円

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ポルシェ  911カブリオレ   日産  シルフィ
1560万円3567万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
オープン ボディタイプ セダン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
2981~3745 排気量(cc) 1798
385~650 最高出力(馬力) 131
RR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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