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イグニスと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  イグニス   ポルシェ  911カブリオレ
VS
43.9万円179万円
イグニスの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
241 中古車掲載台数 156
  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド セーフティパッケージ装着車 4WD 1オーナーセーフティSナビTVバックカメラ

    本体価格
    145.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 新品タイヤ/ナビ/シートヒーター/EBD付ABS

    本体価格
    83.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MF 4WD ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ イグニス HYBRID MZ 2型 

    本体価格
    130万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド セーフティパッケージ装着車 4WD 衝突軽減装置 LEDヘッド ルーフレール

    本体価格
    85.5万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 hHV ナビ 全方位 Bカメラ 鵜マートキー

    本体価格
    46.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 4WD メンテナンスノート 社外オーディオ

    本体価格
    91.5万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 

    本体価格
    76万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 純正ホイール/シートヒーター/Fフォグ

    本体価格
    116.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ SDナビ バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    102.7万円

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    1170万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK 赤革 スポクロ PDLSプラス PCCB

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    1880万円

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    1430万円

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    応談

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    2500万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK ツ-トンレザ- スポクロ PASM クラシックAW

    本体価格
    1148万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    771.8万円

関東
61
93.2万円
関西
19
93.8万円
東海
32
101.9万円
北海道
17
112.3万円
九州
32
91万円
東北
29
109万円
北陸・甲信越
28
95.4万円
中国
15
86.8万円
四国
8
86.9万円
地域別台数
関東
63
2060.7万円
関西
29
2052.7万円
東海
33
2120.6万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
5
1427万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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スズキ  イグニス   ポルシェ  911カブリオレ
138.2万円200.4万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1242 排気量(cc) 2981~3745
91 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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