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イグニスと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  イグニス   ポルシェ  911カブリオレ
VS
43.9万円192.7万円
イグニスの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
246 中古車掲載台数 151
  • スズキ イグニス HYBRID MX 

    本体価格
    79万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 衝突軽減クルコンパドルSナビDTV全方カメラ

    本体価格
    92.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG セーフティパッケージ装着車 ナビTV Rカメラ Iストップ アシストB

    本体価格
    71.5万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX メモリーナビ・フルセグTV・全周囲カメラ

    本体価格
    98万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ フルセグ Bカメ ETC パドルシフト 社外AW

    本体価格
    51万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    120万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 4WD 全方位モニター付き純正ナビ LEDライト

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 純正ナビ全方位カメラパドルシフト

    本体価格
    72.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MF 禁煙車 パドルシフト ケンウッドナビ

    本体価格
    112.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MF 

    本体価格
    138万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノPKG EURワイドボディ

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    応談

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    応談

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    2220万円

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    本体価格
    2748万円

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    880万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK 2017モデル D車 Sクロノ&エグゾースト

    本体価格
    1650万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK ツ-トンレザ- スポクロ PASM クラシックAW

    本体価格
    1148万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911スピードスター 89y

    本体価格
    4200万円

関東
68
98.3万円
関西
18
96.1万円
東海
30
102.4万円
北海道
18
115.4万円
九州
29
93.2万円
東北
32
106.3万円
北陸・甲信越
32
94.1万円
中国
12
82万円
四国
7
90.6万円
地域別台数
関東
54
2016.3万円
関西
30
1935.4万円
東海
36
2172.2万円
北海道
0
---
九州
10
2074.1万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1330.8万円
中国
12
1610.7万円
四国
2
1380万円

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イグニスと911カブリオレのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   ポルシェ  911カブリオレ
138.2万円200.4万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1242 排気量(cc) 2981~3745
91 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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