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718ボクスターと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  718ボクスター   ポルシェ  911カブリオレ
VS
449.4万円1970万円
718ボクスターの相場表を見る
中古車相場 458万円3468万円
911カブリオレの相場表を見る
111 中古車掲載台数 179
  • ポルシェ 718ボクスター S PDK BOSEサウンド/シートヒーター/ブラックフルレザーシート/電格ミラー/純正AW/ポルシェクレスト/レッドキャリパー/ETC/ブラックアイ/パドルシフト

    本体価格
    495万円

  • ポルシェ 718ボクスター GTS 4.0 PDK 認中/スポクロ/スポエグ/シートヒーター

    本体価格
    1298万円

  • ポルシェ 718ボクスター スタイル エディション MT GTスポーツステアリング スポーツクロノPKG PDLS 1オーナー レーンチェンジアシスト 20インチ718スパイダーホイール シートH レザーPKG スタイルPKG

    本体価格
    1018万円

  • ポルシェ 718ボクスター GTS 4.0 PDK 有償色 PDLS GTSインテリアPKG アダプティブスポーツシートプラス シートヒーター アダプティブクルーズコントロール BOSEサウンド 2ゾーンオートAC レーンチェンジアシスト ETC

    本体価格
    1539万円

  • ポルシェ 718ボクスター T スタンダードカラー(ガーズレッド) ソフトトップカラー(ブラック) Sport-Texインテリア(ブラック) ポルシェエントリー&ドライブシステム パワーステアリングプラス 20インチカレラSホイール 2Wayスポーツシート

    本体価格
    1003万円

  • ポルシェ 718ボクスター スタイル エディション スポクロ ツートーンレザー PDLS

    本体価格
    1027.9万円

  • ポルシェ 718ボクスター GTS 4.0 スポクロ スポエグ PASM SデザインP

    本体価格
    1347.9万円

  • ポルシェ 718ボクスター スタイル エディション PDK 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718ボクスター PDK スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    575万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK 

    本体価格
    568万円

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    3098万円

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    2640万円

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    本体価格
    1425万円

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    2350万円

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    本体価格
    1480万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911カレラ カブリオレ ディーラー車 

    本体価格
    応談

関東
53
895.3万円
関西
25
1034.2万円
東海
16
965.4万円
北海道
1
1550万円
九州
7
684.9万円
東北
1
550万円
北陸・甲信越
4
1247万円
中国
3
1196万円
四国
1
1489.9万円
地域別台数
関東
76
1977.5万円
関西
37
1991.4万円
東海
32
1933.4万円
北海道
2
2089万円
九州
14
2095.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
9
1632.1万円
中国
8
2274.5万円
四国
1
---

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ポルシェ  718ボクスター   ポルシェ  911カブリオレ
658万円1514.3万円 新車時価格 1560万円3567万円
オープン ボディタイプ オープン
4379×1801×1281  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1988~3995 排気量(cc) 2981~3745
300~400 最高出力(馬力) 385~650
MR 駆動方式 RR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

水平対向4気筒ターボを採用した新世代ボクスター

1950年代から60年代にかけて、タルガフローリオやルマンなど数々のレースで優勝を飾った、水平対向4気筒エンジンを搭載したポルシェ718の伝統を継承したモデル。最大の特徴は、水平対向4気筒ターボが採用されたこと。よりパワフルに、そして燃料効率も改善された。ボクスターには、最高出力300psを発生する2Lエンジンが、ボクスターSには、同350psを発生する2.5Lエンジンが採用された。それぞれ先代モデル比+35psのパワーアップを果たしている。トランスミッションは、いずれも6速MTと7速ツインクラッチ式のPDKを用意。大型エアインテークが備わるフロントフェイスなど、デザインも一新された(2016.2)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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