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エスクァイアと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   ポルシェ  911カブリオレ
VS
59万円398万円
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中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
1236 中古車掲載台数 156
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正ナビ Bカメラ 両パワスラ 純正AW

    本体価格
    155万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 衝突被害軽減ブレーキ 純正9型ナビ地デジTV

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ナビ・バックモニター付

    本体価格
    268.4万円

  • トヨタ エスクァイア エスクァイア Gi 

    本体価格
    270.6万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード 社外8インチナビ・フリップダウンモニター

    本体価格
    227.5万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi パノラマビューモニター両側パワスラ ナビ

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 禁煙車 10型ナビ 後席モニタ TSS 両側電動

    本体価格
    199.4万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ツインモニターTRDエアロ&グリル関東1オナ

    本体価格
    289.3万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード TSS+ICS+フルセグメモリーナビ+バックM

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 衝突被害軽減ブレーキ  SDナビ  地デジTV

    本体価格
    209.8万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ スポエグ 左H 後期モデル992.2

    本体価格
    2548万円

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    2680万円

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    本体価格
    2099.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノ フルセグTV

    本体価格
    2220万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 後期 992.2 スポクロ Fリフト

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポエグ スポクロ 全方位カメラ GTステア

    本体価格
    1640万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911カレラ2カブリオレ ディーラー車 

    本体価格
    1588万円

関東
353
222.4万円
関西
205
222.5万円
東海
180
231万円
北海道
50
228万円
九州
186
226.8万円
東北
86
223.6万円
北陸・甲信越
81
221.3万円
中国
62
225.4万円
四国
33
246万円
地域別台数
関東
63
2060.7万円
関西
29
2052.7万円
東海
33
2120.6万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
5
1427万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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トヨタ  エスクァイア   ポルシェ  911カブリオレ
259.2万円346.1万円 新車時価格 1560万円3567万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1797~1986 排気量(cc) 2981~3745
99~152 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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