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カローラツーリングと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングと911カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ポルシェ  911カブリオレ
VS
84.8万円339万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
1654 中古車掲載台数 157
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S ナビ ETC2.0 バックカメラ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S E-Four 4WD バックカメラ/ドラレコ/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    193.6万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 G 純正DA バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    173.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB Dオーディオ Bカメラ ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 衝突軽減 ドラレコ 車検整備付 ナビ ETC

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ  ブラインドスポットモニタ

    本体価格
    172.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB バックカメラ フルセグTV 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DA  バックモニター ワンオーナー

    本体価格
    203万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 社外ドラレコ前後 ワンオーナー LED

    本体価格
    205.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 雹害後期型OP10型ナビ温熱シート衝突軽減

    本体価格
    185.3万円

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    応談

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    2120万円

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    1230万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK PASM Fリフター Exclusive BOSE OP400

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 有償色 シートヒーター スポエグ 4WS BOSE

    本体価格
    1638万円

関東
505
206万円
関西
241
208.7万円
東海
245
206.5万円
北海道
63
208.1万円
九州
220
207.4万円
東北
103
218.9万円
北陸・甲信越
95
218.3万円
中国
121
203.4万円
四国
61
211.5万円
地域別台数
関東
62
2057.8万円
関西
27
2019.6万円
東海
36
2154.2万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1318.8万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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カローラツーリングと911カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   ポルシェ  911カブリオレ
197.6万円338.8万円 新車時価格 1560万円3567万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1196~1986 排気量(cc) 2981~3745
98~170 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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