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テリオスキッドと928を比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドと928の中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   ポルシェ  928
VS
6万円89.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
中古車相場 ---
928の相場表を見る
175 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD デフロック フォグランプ ライトレベライザー 社外アルミ キーレスキー 純正オーディオ

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 4WD パワステ バックカメラ

    本体価格
    36.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 キスマークL ETC エアコン・クーラー パワステ アルミホイール パワーウィンドウ CD USB フロントフォグランプ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    14.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 冬タイヤ

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 車検10年2月 ターボ 4WD 5MT マニュアルギヤシフト キーレス CD SRSエアバッグ ヘッドライトレベライザー パワステ パワーウィンドウ フォグランプ アルミホイール

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ワンオーナー/ユーザー買取/5速MT/キーレス/背面タイヤ/純正アルミホイール

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 5速マニュアル/ユーザー買取車両/ターボ/純正15インチアルミ/背面ハードカバー/フロントフォグランプ/純正エアロ/リアスポイラー/スペアキー/

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ テリオスキッド カスタムSエディション 買取ワンオーナー車 禁煙車 屋内保管車 5速MT 4WD 社外CDコンポ キーレス エアロ 純正15インチ メッキミラー

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムSエディション 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD 車検2年 整備付き マニュアル車 4WD

    本体価格
    48万円

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    本体価格
    応談

  • ポルシェ 928 S4 タイベル交換済み R1年10月 47888km ワンオーナー 記録簿 オリジナル車

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 928 S4 

    本体価格
    698万円

関東
48
35.6万円
関西
16
44.2万円
東海
14
31.1万円
北海道
24
34.8万円
九州
13
40.2万円
東北
20
35.7万円
北陸・甲信越
20
41.2万円
中国
10
27万円
四国
10
36.2万円
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
698万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
530万円
中国
0
---
四国
0
---

テリオスキッドの中古車を探す

928の中古車を探す

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テリオスキッドと928のカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   ポルシェ  928
121.6万円163.1万円 新車時価格 1310万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4523×1836×1282
659 排気量(cc) 5397
60~64 最高出力(馬力) 350
4WD、FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 ---

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

V8エンジン搭載のグランドツーリスモ

ポルシェが企画した911シリーズの上級モデルとなるグランツーリスモがこの928。登場は’77年まで遡る。斬新な2+2のクーペスタイルは、ポップアップする丸形のヘッドライトが特徴。924同様にトランスアクスル方式のFR(後輪駆動)を採用しエンジンにはアルミ製のシリンダーブロックとヘッドをもつV8エンジンを搭載。デビュー当初は4.5Lだったが、最終的には5.4Lまで進化した。(1994.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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