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ケイマンとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  ケイマン   光岡自動車  ヒミコ
VS
159.8万円1380万円
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中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
109 中古車掲載台数 7
  • ポルシェ ケイマン S 6速マニュアル スポーツクロノパッケージ KW車高調 純正ショック有り 純正オプションアルミシフトノブ・サイドブレーキレバー エンジンカバーレッド塗装 可変リアスポイラー ハーフレザーシート

    本体価格
    388.8万円

  • ポルシェ ケイマン PDK 禁煙/左ハンドル/OPスポーツクロノパッケージ/HIDヘッドランプ/純正フルセグナビ/バックカメラ/BOSEサウンド/シートヒーター/パドルシフト/電動リアスポイラー/17インチケイマンIIホイール/キセノンヘッド

    本体価格
    385万円

  • ポルシェ ケイマン PDK D記録簿H28年/H30年/R3年/R4年/R6年/R7年 スポーツクロノP サファイアブルー プラチナグレー内装 スポーツデザインステアリング ダイナミックコーナーリングライト 純正19AW

    本体価格
    576万円

  • ポルシェ ケイマン PDK 左H スポーツクロノPKG スポーツデザインステアリング ベージュインテリア ケイマンS後期AW

    本体価格
    328万円

  • ポルシェ ケイマン PDK スポーツクロノPKG 半革シート BOSEサウンド GPSレーダー シートヒーター Bカメラ ヘッドライトウォッシャー キセノンヘッドライト 純正19インチAW  純正ナビ オートライト Blueto

    本体価格
    509.6万円

  • ポルシェ ケイマン S スポーツクロノPKG 6速マニュアル仕様 カロッツエリア2DINナビTV(フルセグ)  ハーフレザーシート 360°ドラレコ ETC ミシュラン/パイロットスポーツ(N2)※ポルシェ指定タイヤ

    本体価格
    368万円

  • ポルシェ ケイマン PDK スポエグ スポクロ アダプテイブクルコン 19インチホイール ツートンカラーレザーシート BOSEサウンド 電動格納ドアミラー  ティンテッドテールライト バックカメラ ドラレコ ナビ テレビ CD ETC

    本体価格
    619万円

  • ポルシェ ケイマン PDK スポーツクロノ スポーツステアリング ブラックレザーシート 19インチAW PDLSキセノンヘッドライト シートヒーター 電動格納ミラー 純正ナビ ETC

    本体価格
    528万円

  • ポルシェ ケイマン PDK 後期モデル・D車・右H・PDK・スポーツクロノPKG・ハーフレザー・シートヒーター・純正ナビ・CD・DVDビデオ・地デジ・BTオーディオ・ETC・レッドキャリパー・OPスポーツデザイン19AW

    本体価格
    398万円

  • ポルシェ ケイマン PDK スポエグ パドル スポクロ 19インチAW シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    284万円

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    本体価格
    689.9万円

関東
35
541.1万円
関西
23
430.3万円
東海
25
465万円
北海道
1
528万円
九州
5
630.2万円
東北
1
298万円
北陸・甲信越
11
552.9万円
中国
7
413.8万円
四国
1
280万円
地域別台数
関東
3
602.6万円
関西
2
448.5万円
東海
1
580万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ケイマンとヒミコのカタログ情報を比較する

ポルシェ  ケイマン   光岡自動車  ヒミコ
612万円1064万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1801×1294  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
2706~3799 排気量(cc) 1496
275~385 最高出力(馬力) 131~132
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

より軽く、より低く、より俊敏になった3代目

911、ボクスターに続くポルシェ第3のスポーツカーシリーズであるミッドシップ2シータークーペ。ケイマンの2代目モデルとなるが、ポルシェは2008年のL.A.オートショーで発表したモデルを加えて“第3世代モデル”と評している。より低くなったボディは、ホイールベース、全長ともに引き伸ばされ、スタイリッシュなデザインとなっている。また、軽量化とパワーに磨きがかけられ効率と速さを両立。車重は先代モデル比で最大-30 kgも軽量化されている。エンジンは最高出力275psを発生する2.7Lと、同325psを発生する3.4Lの水平対向6気筒をラインナップ。どちらのエンジンも6速のマニュアルトランスミッションとツインクラッチの7速PDKが用意されている。ベーシックモデルである2.7L車でも0-100 km加速は5.4秒、最高速度は266 km/hをマークする(2012.12)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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